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【同期聲】
第一個詞是敬業，敬業是人生平凡的奉獻精神，敬業就是要熱愛自己的工作崗位，在自己的崗位上要有擔當、有作為。
第二個詞是學習，人要終身學習，活到老，學到老。人要不斷地學習，充實自己，增加知識。對我們老年人來說，要緊跟時代，適應科技、經濟、文化的發展，提高自己，不至於被時代淘汰。
現在，我在生活上得到方便、精神上得到安慰，比如，交通（運輸）廳幫我報了浙江省老年大學，我學了13年，學了拼音、計算機、英語、攝影、古代詩。
一代人有一代人的使命，我祝願我們的祖國繁榮富強，越來越好。
眾人圍坐，聽趙肇慶講照片上的故事
「我今年已經90歲了，見證了中國從站起來到富起來、再到強起來的偉大飛躍。」往事歷歷，趙肇慶激情依然。
鼓足幹勁 建設祖國
22歲的趙肇慶
新中國成立之初，中共中央華東局決定從上海、江蘇、浙江抽調技術人員赴有關省份支援，其中浙江支援江西，趙肇慶是被選調的人員之一，他十分高興。「那時，被選調是光榮的事，雖然捨不得離開杭州和父母親，但要堅決服從組織分配。」
1952年，趙肇慶來到江西，主要從事農機工作，並在機械技校讀書。因為在工作中成績顯著，他於1955年被南昌市授予青年社會主義建設積極分子稱號，1956年被授予江西省商業系統先進工作者（勞模）稱號。在江西，他還光榮地加入了中國共產黨。
1956年獲江西省商業系統先進工作者（勞模）稱號（此為獎章複印件）
「1953年12月1日，我利用假期回杭州結婚。」趙肇慶說，「之後，愛人在杭州，我則繼續回到江西。」1958年1月，趙肇慶調到杭州制氧機廠，隨即在副廠長陳湘海的帶領下赴紹興籌建鋼鐵廠。
紹興鋼鐵廠是省級大型企業。籌建期間，趙肇慶擔任機電組長，分管全廠機電設備訂貨、安裝和部分調試工作，並負責上海、杭州辦事處機電方面協調工作。待全部機電設備基本到位，他擔任軋鋼車間主任。1959年2月8日，紹興鋼鐵廠新建軋鋼車間，在歡度春節的鞭炮聲中投入生產。不久後，鋼鐵廠成功試製華東地區首根φ20鋼材，而後又試製φ5.5盤元鋼材投入生產。
1958年當選紹興市第三屆人大代表(複印件）
「當時獲得省政府和省冶金廳表彰。冶金部也發來電報表揚祝賀，並要我們赴北京匯報。我與時任省冶金廳廳長鄧清河（紅軍師長）同乘火車赴北京，還得到了冶金部劉副部長的接見，我感到好光榮啊。」趙肇慶回憶道。
越洋遠援 傳播友誼
趙肇慶在紹興鋼鐵廠工作了十年。其間，他當選為紹興市第三屆人民代表大會代表、浙江省第二屆人民代表大會代表。1968年，他調到省交通廳做戰備工作。原以為可以和家人團聚了，但在1973年，他調赴赤道幾內亞共和國（以下簡稱「赤幾」）參加援建。
趙肇慶回憶，交通部經援公路工程項目共有12個國家，其中非洲8個國家，任務繁重，外經部、交通部決定浙江省交通廳（時為「浙江省交通郵政局」）援建赤幾。趙肇慶參與並負責機電設備計劃，配套訂貨等籌備工作。
趙肇慶在赤道幾內亞共和國首都馬拉博
1973年，趙肇慶和同事乘坐波音707離滬，途經喀拉蚩、孟買、衣索比亞、喀麥隆等國到赤幾，那時，從東方到西非還沒有直達航線，必須多次轉機。在國外，他感到耳目一新，「尤其是在巴黎參觀艾菲爾鐵塔、凱旋門，我看到高速公路上車輛快速行駛，吃了西餐和從未見過的水果、飲料……我對這一切目瞪口呆，可稱『大姑娘上轎』第一回呀！」
路途中的所見所聞激發了趙肇慶援外為祖國爭光的工作熱情，更堅定了他回國後建設祖國的信念。「一定要為祖國早日擺脫貧窮貢獻一份力量！」他心裡默想。
1974年6月13日 赤道幾內亞共和國總統馬西亞斯和中國援建公路工程專家合影
「從現在來說，有電腦操作，各部門配合編制機械設備、材料等一整套計劃，是習以為常的事。可在當時，我省修建公路是以人工肩挑手拉和拖拉機作業為主，到達異國他鄉搞機械化施工，是破天荒的大事，是靠珠算、筆算、計算尺工具做計劃的呀!」趙肇慶說，「雖然條件不好，但是我們的精神狀態很好。我們是在貫徹毛主席革命外交路線，履行國際主義光榮任務，是來之不易的鍛鍊自己的好機遇。」
1973年7月23日，援赤道幾內亞公路工程機械隊同仁合影
在赤幾期間，結合當地地域季節、氣候等條件，以及對公路工程施工進度的要求，趙肇慶帶領機械隊編制了《公路工程施工機械管理維修辦法》《發電動力設備、礦山機械、配件供應等管理辦法、制度》，得到認可。「赤幾機械管理維修完好率、使用率獲得外經部、交通部工作組好評和肯定，我們制定的相關制度還被交通部援外辦發文到其他援外工作組參考。」
兩年多後，趙肇慶一行回國，又一批技術骨幹接過他們的擔子，遠赴重洋。1977年9月，恩·蒙公路全線完工；12月7日，舉行通車盛典和交接儀式。
1974年6月13日 赤道幾內亞共和國總統馬西亞斯和中國援建公路工程專家合影
在中國對外開放30周年回顧展上有如下記載：「蒙戈莫到恩昆121公裡公路……歷經30年風風雨雨至今仍路基堅固，成為赤幾人民眾口稱讚的標誌性建築」。
2013年，當年援建赤幾的老夥伴們共同編印一本書，名叫《越洋遠援》，作為浙江援建恩·蒙公路四十周年紀念。
年逾半百 再度援外
趙肇慶在馬達加斯加
馬達加斯加共和國公路工程由河北省援建，1982年，交通部援外辦通知浙江省交通廳調趙肇慶赴該國工作。雖已年過半百，他再次告別妻兒。「對家人我感到很愧疚，但是先有國才有家，國家永遠是放在第一位的，廳、處領導很關心我和我的家人，我當然要服從組織安排。」他說，這是組織信任。
帶著兩位助手，趙肇慶從北京乘機途經巴黎、肯亞、奈洛比，多次轉機經過亞、歐，到達印度洋島國馬達加斯加共和國。一到項目部，公路工程組開會歡迎，他聽著歡迎詞，深感重任在肩。
趙肇慶在巴黎凱旋門
趙肇慶用了一個月的時間實地調查，發現工程量大，對施工機械尤其進口機械遠比赤幾多而全。他選定工作切入點，對主要關鍵機械設備親自示範修理、修復。當時，美國卡特彼勒公司產的11立方米大型鏟運機，因使用操作不當，僅46小時就故障停用，大家一籌莫展，「我就讓我們的翻譯逐行翻譯保修證書，終於被我發現了！保修時長是100小時，我們才用了46小時啊！」想起當時的場景，趙肇慶非常激動，「我們就通過大使館函信該國公司說明產品出廠質量問題，公司派人來檢查後調換零部件，機械一經修復，土方工程加快進展，工程的效率提高了。」
「之前大家對這臺大型鏟運機的使用已經不抱希望了，沒想到後來能對施工起到這麼大的作用，我也如釋重負，內心感到欣慰和喜悅。」趙肇慶感嘆道。
1986年馬達加斯加表功證書內頁
之後，趙肇慶還擬定、編制了各類型機械的設備管理、維修保養規程等，「在全體機務人員和各級領導支持下，機械完好率達到87%以上。這樣的指標，在當時公路援外工程項目國家中是少有的。」說著，他拿出了一本《表功證書》，那是1986年馬達加斯加民主共和國公共工程部頒發給他的。為祖國爭得了榮譽，他覺得所有付出都是值得的。
「返國後連續二年，我每逢春節都能收到河北省交通廳援辦寄來慰問禮物，非常感動。」那份情誼，趙肇慶銘記在心。
返國後，趙肇慶在省交通廳綜合處工作，協助負責交通工業生產、交通物資管理工作。1991年退休時，正值高速公路籌備建設期。「在廳領導推薦和學會領導邀請下，我在省公路學會任技術諮詢主任，其間組織公路工程科技人員學習、培訓，籌辦了多個培訓班。」趙肇慶說，他還徵集、初審編輯了六期《浙江省公路學會年會論文集》，論文集中選編了他撰寫的4篇論文。
離開工作崗位後，趙肇慶學習舞蹈、電腦、英語、詩詞、攝影、中國歷史等，還用手機微信和遠在美國、香港的孫輩聊天，「得益於科技的發展，我和孫輩視頻聊天，就好像我也身臨其境。」
記者發現，滴滴打車、銀行轉帳、超市購物……年輕人用手機做的事兒，他也緊跟，是個很「時尚」的人。「國家繁榮富強，我正在享受改革開放的豐碩成果呀！」這位精神矍鑠的老人侃侃而談，完全感覺不到他的年齡。
監製/丁前程 鄭莉
編輯/陳惠
記者/馮晴穎
通訊員/蔡麗慧