如今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，千姿百態的車輛被產出並推向大眾。「最美轎跑」大眾CC，多年來深得消費者好評，無數車主自發為其代言。「油耗王」獵豹CS10，在同級裡成為了標杆。技術先進性造就車子的五花八門，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定位。正如寶馬5系和凱迪拉克CT6。
恰巧途遇車主高先生，他駕齡8年，有過一輛寶馬5系，為了方便，他最近提凱迪拉克CT6，經過4個月，總共4800公裡的駕駛感受，凱迪拉克CT6究竟有哪些特點值得關注？與寶馬5系比起來有什麼不同？下面就聽他的真實心聲。
先開寶馬5系
外表：外觀材料對到起這個價位。車燈很燈，兩個躺著的括弧，車體外形新穎好看，整個車的前臉感覺特別的運動，除了碩大的後車燈，遠看不是很美觀。
7系的內飾也跟這個差不多。中央控制臺耳目一新，比舊款好多了，而且為觸屏，相當滿意，內飾都很好，細節處理精細，氛圍燈很漂亮，沒有壓抑感。
空間特別滿意，寬敞舒適。全家最高的175，這空間對我們來看很大很舒適了，完全沒壓力，很滿意，儲物能力不太滿意，主要是中控空間好小塞不了多少東西，而且後尾箱蓋板是不可打開的，因為下面放了高壓電池。
我對舒適不是很敏感，沒有多深的體會。空調冷卻制熱都不錯，啟動也快，雙區自動空調操作方便，懸掛很有韌性，過減速帶很緊繃，終於5系做到了行政級車水準，底盤座椅舒適度跟奔馳非常。
動力不錯，深踩有勁。184馬力，我對動力沒啥需求，動力滿足基本駕駛需要，隨叫隨到的那種，而且輸出比較平順，就是40碼感覺有些高檔低轉，輕微共振，很輕微。
操控比較滿意吧，沒有了人車合一，但是也不錯了。底盤軟硬覺得挺合適，也不做極限操控，指向精準，拐彎有信心，我覺得5系的剎車相當給力啊，制動很穩很快，為我避免了好幾次追尾。
再開凱迪拉克CT6
顏值辨識度略高，每一個細節都堪稱完美。直列式的車燈特別的有辨識度，開燈之後的好看，然後正面的格柵面帶上標誌性的盾牌LOGO，看著就覺得很年輕，5米對加上4條排氣管格外的顯眼，我猜我喜歡上它了。
這個內飾，對得起這個價錢了，也不可以挑什麼毛病了。簡簡單單的中控，也沒有那麼豪華，車內音質很棒，內飾簡潔大方，細節處理材質都很有感覺，新車異味可以接受，多開窗通風，太陽下多曬曬。
空間絕對大，絕對夠用。副駕駛也非常舒服後一排的話腿部空間一般，全車儲物空間夠用，屬於合理狀態，後備箱的儲存能力可以滿足日常所需，當然特別大又高的東西另當別論了。
坐上去很舒服的感覺長時間下來也不會感覺到特別的累。懸架挺軟，基本上沒有多大的顛簸感，支撐力也很到位，當我關上窗戶的時候馬上變得相當安靜，車內的隔離做得蠻好的，座椅很軟，真皮的觸感也很好。
這部分的動力水平比較有限。動力不輸越野車，只要給油分分鐘把前面的車甩掉，加速也很快，但是會覺得發動機噪聲比較大，不是很滿意，所以起步提速很良好的，後段加速推背感很明顯。
整車雖長但操控性還是滿意的。還有是後驅雨天的時候開太快感覺有點打滑，還是比較可怕的，方向盤手感很好但不是很輕，轉向還是很精確的，對我來看，方向盤觸感相當舒適加上10檔AT電子擋杆。
結語:
寶馬5系：外觀是大愛看了都說像7，標軸操控應該明顯好點吧。凱迪拉克CT6：必須舒服，凱迪拉克就給我了舒服的感覺，也絲毫不覺得車子的動力差。我給寶馬5系 86分，凱迪拉克CT6 95分，我認為提凱迪拉克CT6是正確的選擇，最讓我欣賞的是它的車內布局。我承認，寶馬5系也相當給力，不過我還是最終選擇凱迪拉克CT6。現在越來越多的人在開凱迪拉克CT6，我認為開上一輛凱迪拉克CT6確實很有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想說二個字：好車！那麼，存款44萬，寶馬5系和凱迪拉克CT6如何選擇？車主一語道破。各位車友們都有什麼樣的看法呢？