蘑菇說車
測評資訊新聞視頻
「
去找一個路邊的孩子，問他一個問題：
你知道超跑嗎？
我相信他會回答你法拉利三個字的。
很開心，這次受南京法拉利的邀請，我們參與了法拉利70周年的環太湖拉力活動，以及在上海賽車場的賽道試駕體驗活動。
--Click for Video withWIFI--
法拉利現在有三條最主要的生產線，488系列，GTC4lusso系列，以及那個在神壇上的FX系列。而這一次，除了拉法和最新換代的加州，也就是現在的potofeino沒有試駕到以外，我們這次可以說是很幸運，拿到了一臺488，一臺8缸和一臺12缸的GTC4lusso，還有就是我當時去之前個人最期待的，法拉利的最新量產車旗艦。
488
渦輪增壓的使用讓488的各項數據比起458進步太明顯，也讓這臺車的動力極限進化到了另外一個等級，但是相比於458，它還是變「悶」了，至少我覺得在聲浪這部分，相比於它的老對手Huracan，它是沒有太多優勢的。
但是賽道的表現確實太出乎意料，零遲滯的渦輪，快如閃電的快擋速度，一切都是那麼隨心所欲，隨叫隨到。
812
目前法拉利最極致的聲浪代表，按理來說應該是812無疑了，它的聲音炸到你無法想像，斯裂出來的吼叫聲讓人分分鐘腎上腺素爆表，12缸聲線的穿透力甚至會直接讓你的耳膜產生不不適感，最新的6.5Lv12發動機可以說是目前這個世界上最好的自然吸氣發動機了。
只是這輛車的底盤穩定性實在是太過於出色，加上它那個法拉利全球最輕柔的方向盤，你甚至會懷疑這到底還是不是那匹難以馴服的法拉利了。
Lusso
Lusso在這次測試中的表現簡直是驚喜連連，城市中的表現實在是太舒服，畢竟作為一款大型GT超跑，它的側重點本身就不應該在賽道上，最新款的方向盤剛上手會有些不適應，但是用久了很容易愛不釋手，方向盤後面的撥片手感一定是頂級的，加上這輛車極為清晰的路感回饋，它一定會變成一你想要經常開的一輛車。
Lusso最繞不開的永遠是它的外形，沒辦法，它就是這樣有格調，這種很耐看的美真的需要你慢慢去品味，至少在超跑這個領域裡，它的外觀絕對是獨樹一幟的存在了。
8缸的lusso相比於12缸，性價比可以說是很高了，在外觀及紙面參數幾乎完全相同的基礎上，它便宜了接近200萬人民幣，還是很夠意思的，但是12缸，永遠是法拉利最堅定的信仰。
極具奢華感及科技感的內飾，當然是需要花費大量的人民幣去選裝得來的，頭頂上方全景玻璃的選裝價格就高達26萬6，小到非常細節化的真皮縫線的顏色，頭枕的馬標顏色，以及戰鬥感十足的全碳纖維內飾和那個從F1賽車上集來的方向盤換擋指示燈，只要你合得花錢，法拉利會給你這個世界上最極致的定製化服務。
富豪們的要求總是奇奇怪怪，越是高端的玩家，追求的東西和一般人越不一樣，這個定律在當今的市場經濟中具有極強的普適性。所以就算是你想把全車換成牛仔褲的材質，法拉利也不會對你say no的。
如果你預算充足，又在眾多超跑品牌中挑花了眼，畢竟這個價位可選擇的空間和範圍實在實在是太誇張了，那這個時候選一輛法拉利，總是沒錯的。
整整70多年的歷史沉澱，它不一定能滿足你的一切，但是它絕對可以直擊你心中最想要的那個點，至於到底你心裡想要的是什麼，法拉利，一定會給你一個最完關的答案。
END
蘑菇說車公眾號
新鮮節目，第一時間更新
給你最燃的汽車文化