5月29日，法拉利發布了首款插電混動車型sf90 stradale。與2019年的法拉利f1賽車命名相同，也是為了紀念法拉利車隊自1929年成立以來歷經90年的風風雨雨。但是你有了解過法拉利的2019年f1戰車sf90嗎？
其實早在三四個月前，法拉利為參加F1而打造的第65款賽車在馬拉內羅發布。這也是自2014年f1進入混動時代以來打造的第6臺戰車。賽車的前鼻翼和尾翼較舊款賽車有明顯的變化。空氣動力學組件更加簡潔。引擎也變得更加強大。尾翼變得更寬、更高。前翼變得更寬是為了讓賽車跟車時減少亂流對車的影響。2019年的新規則的引入使得設計師對空氣動力組件的改動有限。SF90的車重也被強制提高了10公斤。
領隊比諾託在亞塞拜然進行了升級套件.法拉利雖然在冬季測試中有著突出的表現被寄予厚望，但本賽季三場比賽結束，雖然賽道特性不同，賽道狀況差異懸殊，各車隊的性能表現差距也很不同，但奔馳車隊依舊取得連續三站包攬冠亞軍的開門紅戰績。
但從前幾場的f1比賽法拉利的表現情況來看，法拉利的成績依然不夠樂觀，不管是杆位還是領獎臺一直被奔馳車隊的漢密爾頓和博塔斯掌控。小將勒克萊爾和經驗豐富的維特爾面對對方的強勁攻勢顯得不知所措。法拉利的戰車sf90也頻頻出現問題。相較於梅賽德斯，不管是速度和可靠性都有不小的差距。不過勒克萊爾的進步讓我們看到了法拉利的未來將會是年輕人的天下。希望在不久的將來，法拉利可以重回巔峰，回到那個紅色賽車統治的時代。