王府井地區的地下空間將有大動作。這其中包括地鐵站、綜合管廊和地下街區。今天知事跑到王府井大街的地下33米，為各位小夥伴打探來第一手信息。
先來說地鐵站。
王府井地區的地鐵站一直都只有一座，就是開通了幾十年的1號線王府井站。其實從地鐵運營線網圖上就能看到，像王府井這種級別的商業街，一條地鐵配套實在是有點少。
但在規劃線網圖上，一直都有一條南北走向的地鐵路過王府井。這就是8號線。
北京地鐵8號線修建了很多年，也是分段開通的線路。比如最早開通的奧運支線就是8號線的一期工程；後來二期工程向北延伸到了回龍觀東大街站，向南延伸到中國美術館站；而三期、四期工程正在建設，將從美術館站一路挺進到大興瀛海。
這次在王府井設站的就是8號線三期，在金魚胡同附近設置王府井北站，主要服務王府井大街北部的商業；在長安街附近設置王府井站，與1號線實現換乘。
記者打探到，考慮到王府井商業街區的特殊性，這兩座車站也做了大量接入周邊商場的互聯互通工作。負責施工的中鐵十六局項目部介紹，王府井北站設置4個出入口，將全部在地下與商場連通。根據目前計劃，王府井北站4個出入口只有1個連通到地上，即東南口，而東南口在也會設置地下通道分支，直通新東安（apm）；東北口將從地下接入樂天銀泰；西北口將從地下接入正在建設的海港城；西南口將從地下接入淘匯新天。
由於周邊的商業早前都在地下有所預留，所以從地鐵站到這些商場的距離不會太短。比如東北口接入樂天銀泰的通道只有十幾米，而其它通道也大約只有二三十米。
而王府井站主要有3個出入口。西北口將在地下連接北京飯店二期，目前正在做方案；東南方向的出入口設置在東方新天地地面，但也會在地下連入1號線王府井站的通道，乘客可以直達商場地下；而東北方向還將設置一個出入口，伸入到步行街內部，布局在圖書大廈前。
對於乘客來說，這些連接到商場內部的出入口，可以避免乘客先出站再進商場，能少走不少路。
再來說綜合管廊。
這次修建地鐵8號線的同時，也將在王府井大街修建地下綜合管廊，把多種公用類管線集中容納於一體，實行統一管理。規劃顯示，這條地下管廊工程位於王府井大街，沿道路地下敷設，線路北起地鐵8號線三期工程右線設計起點，南至東單三條路口北，總長度915米。
施工方中鐵十六局介紹，管廊實際借用了地鐵施工中必備的「降水導洞」，目前已經北段已經基本挖好，南段也挖了大約40%，今年年底管廊（也就是降水導洞）的初支結構基本建好。
王府井地區為北京市知名商業區，由於建成年代較早，許多市政管線已運行較長時間，並且管線敷設混亂，標準較低，急需整體改造。據了解，王府井地下綜合管廊(一期)工程，設上下層，上層設置電力艙和逃生通道，下層為給水艙、熱力艙和電信艙。這樣一來，也就將給水、電力、通信、熱力管線收納進綜合管廊中。
還有地下空間的開發。
實際上，管廊工程藉助王府井地區綜合管廊開建推動地下空間開發建設，將避免路面反覆開挖的「馬路拉鏈」弊端，並降低管線後期維護保養成本。
而從上面這張圖上可以看出，地鐵施工也為王府井預留了大量地下空間。據介紹，無論是地鐵工程還是管廊工程，都是位於王府井大街地下8米以下，而從地面到地下8米的空間已經為未來的地下街區開發有所預留。
在開通時間方面，按照相關政府部門此前披露的消息，8號線三期從珠市口往南預計在今年年底開通，但王府井北、王府井和前門站由於施工難度大、進場晚等原因，還正在抓緊施工中，目前開通時間還未確定。
作者：曹政
圖片：武亦彬