現在的人出門在外都講究一個面子，可能裡面的襪子都破洞了，但外面的皮鞋一定要擦得光瓦亮，這不叫虛榮，叫體面。同樣在購車的時候，不說要BBA這種豪車，怎麼也得捷達、桑塔納這種緊湊型轎車吧，長得像"老頭樂"那種電動微型車真的很沒排面。但在最近，一款新上市的"老頭樂"火了，7天賣出7348輛，它就是五菱宏光MINI EV。
上汽通用五菱近日公布了7月份銷量成績，根據數據顯示，上汽通用五菱整體銷量為13萬輛，這並不讓人驚訝，因為其中五菱品牌就貢獻了9.92萬輛，但是在7月24號才上市的新能源車型—宏光MINI EV 7月銷量就達到了7348輛，7天時間達到這個銷量數據，說明有月銷3萬的潛力，遠超現在如日中天的特斯拉，以及其他國產的新能源汽車。
宏光MINI EV作為一款微型電動車，長得還像老頭樂，在如今的社會以及市場情況下，能取得如此成績雖然有點不可思議，但存在即合理。俗話說："有錢能使鬼推磨"，宏光MINI EV的售價僅為2.88-3.88萬，比奇瑞小螞蟻這種同級車型都便宜一半還多一點，讓很多月薪三千的消費者有機會擁有屬於自己的小車車，什麼面子、體面，都沒有能遮風擋雨的宏光MINI EV重要。所以MINI EV的價格優勢讓愛面子的消費者"推了磨"。
除了價格低之外，宏光MINI EV其實還有一些隱藏優勢，比如能上綠牌。像是廣州、深圳、上海這些大城市，因為汽車保有量太大，上牌難，而宏光MINI EV就簡單許多了，基本買到就能上路。此外，宏光MINI EV的車身雖很小，長寬高分別只有2917*1493*1621mm，但停車容易啊，一個停車位就可以停下兩輛宏光MINI EV。尤其是在大城市，沒有停車位的時候也能隨便找個縫隙就鑽進去，停車不焦慮。
同時，宏光MINI EV樣子雖然像老頭樂，但本質上還是有區別的。它可以上高速，也需要駕照，擁有完整的售後服務，在安全性方面也是遠超過簡單設計而成的老年代步車。而且宏光MINE EV上面有一款五菱宏光這一款"銷量神車"，積累了不錯的口碑和一大堆用戶群體，可能就會有很多五菱宏光車主因為情懷和信任再給家裡的其他人選購一款宏觀MINE EV作為家用代步車，畢竟價格也不貴。
而受限於這樣的價格，宏光MINI EV的配置是比較簡陋的，全系三款車型都是手剎駐車、鼓式後制動以及R12的輪胎規格，沒有一個安全氣囊、車身穩定、中控屏這些配置，有什麼呢？有一個空調，還有一個1喇叭的揚聲器和一個USB接口，筆者認為是夠了，可以冬暖夏涼，可以手機充電，還可聽廣播，已經什麼都不缺了。
最後，宏觀MINI EV續航裡程有120Km和170Km兩種車型，慢充充電時間分別為6.5h和9h，最高時速都為100Km，所以最多宏觀MINI EV上一下短途高速，上下班接送孩子或者買菜代步才是最合適的用法。
總之，宏觀MINI EV的爆火首先說明了消費者對新能源汽車是接受的態度，前提是別都老想著做中國的"特斯拉"，核心技術沒幾個，盡走高端路線來錢快，所以不是現在的國人不愛面子了，實在是那些新能源汽車都太昂貴，買不起。以宏觀MINI EV的價格來看，它不適合用常規眼光去評判它的好壞，能看到的是，至少日常代步，它是滿足的。
而宏觀MINI EV如果後面一直能有這樣的銷量，等有數量可觀的市場保有量之時，換電模式未嘗不能推廣落實下來，到時候買車不買電，隨用隨換，也是一大美事，筆者挺期待這一天的。