《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法（徵求意見稿）》公布，這標誌著廢電池回收、轉運、存儲、再生等各個環節將進一步嚴加管控。與此同時，10月1日，《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術規範》也將正式實施，行業持續了10多年的回收體系將面臨重大變革。
近期廢電池新政策的集中頒布與實施釋放出兩大信號：
第一、 回收渠道集中，高價時代一去不返
廢電池新國標對於回收商在廢舊電池處理的各個環節都有明確的規範要求，而且廢電池回收今後基本按照電池全生命周期進行回收處理，對應品牌由對應企業回收，各大回收商必須按新國標標準執行。
這一政策的推行也意味著回收渠道進一步收窄，而回收渠道的減少最直接的影響就是回收商話語權變大，壓價乃至無人回收的局面將頻繁出現。
第二、廢電池政策監管繼續加碼，成重點監督對象
另外，新政的實施勢必將導致回收商越來越少，而太多的廢舊電池囤貨不僅佔用空間和資金也可能會招致相關部門的調查罰款。
提醒全國的電動車行業商家，目前廢電池價格還將進一步下跌，囤貨有風險，能賣就賣！記得一定要找正規的廢電池回收企業。