6款萬元級踏板摩託車大比拼，你更喜歡哪一款？
相比動力，踏板摩託車更看重質量，以及最重要的舒適和儲物空間，畢竟多數人購買它都是為了在城市裡代步使用，以實用性為主，話不多說，直奔主題！抓穩，老司機要開車了！
1，五羊本田 佳御
售價：12000元 （跟隨地區，存在1-2千元浮動範圍）
推薦理由：提起本田，第一個想到的應該就是「皮實」，而這臺「甲魚」在質量方面也同樣靠得住。
首先，「甲魚」所採用的電噴水冷發動機在這個價位區間的踏板車上屬於稀有物種，在長時間駕駛時的熱衰減現象低於同級別對手。110cc的排量也足夠應付日常的通勤使用。6L的油箱容積能夠提供240公裡左右的續航裡程，跟官方宣稱的2.1L/100Km有些出入。
「甲魚」的細節做的很到位，多功能電門鎖可以直接打開坐墊，省去了下車彎腰開鎖的麻煩；加油口被安置在了坐墊前方，不用打開坐墊就可以直接加油。
值得一提的是」甲魚「的舒適性，減震調校的很軟，城市路面的顛簸基本上都可以過濾掉。不過在帶人行駛時要注意減速帶，車速太快時會有機率觸底。
佳御 110的坐墊算是中規中矩，無論駕駛員還是乘客都不會感到憋屈。但它下邊有一個堪稱巨大的儲物空間，大到讓你懷疑發動機去哪了。對於一臺只有108Kg的小車來說，這個儲物空間真的是大的有點嚇人了。
2，光陽 LIKE 180
售價：12000元起
理由：說起踏板車，大多數人可能更多的理解是輕便、小巧、動力弱，但光陽 LIKE 180可以說完全打破了這一觀點。163cc發動機能夠迸發出8.5Kw的最大功率，表顯110的尾速在路上對大多數車輛進行超車都很輕鬆。
前儲物箱內自帶點菸器接口，能夠轉換USB給手機充電，對於長途駕駛非常便利。
雙人駕乘方面，LIKE 180的後座空間很大，並且有原廠自帶的後箱可以當作乘客靠背，後排腳踏為半自動方式，輕輕碰觸一下即可彈出，為後排乘客增加乘坐時腳部舒適。
前120後130的12寸寬胎讓LIKE 180跑起來很穩重，並且後雙減震三段可調，能夠根據乘員和路況進行調整，使其通過性達到最優。不好的一點原廠輪胎抓地力差，注重操控車主需後期更換輪胎，油箱容量6L，平均油耗達到3L/100KM，油耗表現不理想。
3，山葉 JOG i
售價：（跟隨地區，存在小範圍浮動）
鼓剎版本7980元
碟剎版本8680元
理由：推出十餘年的山葉JOG已成為兩代人熟知的產品，2016年迎來第三次變款，不僅重整了原來老氣、山寨的外觀，發動機迎來第一次更換，首選說排氣和震動感覺，排氣安靜到如果不是坐在車上，根本感覺不到這是一輛摩託車，震動處理卻不是那麼完美，原地和低速狀態仍能明顯感覺到抖動現象。
由老款100cc升級至125cc之後，動力方面的確有一些進步，加速性能與同排量相比可圈可點，矽鋁合金氣缸提升散熱和抗熱衰減性能，最主要是使用了電噴系統，配備山葉Blue-core（藍芯）技術，成為同級別比較省油的一輛車。5.1升的油箱，宣稱續航裡程能達到300公裡，去年經過涅槃實測，正常騎行狀態下，單人油箱滿載續航裡程保守估計在240km左右（市區狀態），對於上班族的用戶來講比較省心，一箱油維持一周路程不是太大難題，城市騎行操控表現偏向運動，高速行駛不穩，車身晃動大。
極其不推薦騎這輛車跑長途，即使在使用了藍芯技術後，高速油耗表現仍然偏高。同時，無論是在市區還是高速路況，由於車身短小造成座椅並不舒適，長時間騎行屁股出現麻木現象，而且對於後座乘客也有要求，除非身材纖瘦，否則只能兩個人「貼」在一起騎，凡事有利有弊，正因車身小，它能進入大部分小區電梯，對於住所無停車庫的用戶算是優點。
4，三陽 Jet Power
售價：13500元
理由：無論是外觀還是動力，三陽這款Jet Power 都是今天討論的這幾款車中最運動的一個。 俗稱三陽小鋼炮的Jet Power搭載了三陽全新研發的T.S.P（Top Speed Power）極速引擎，使得149cc的機器能夠在8000rpm時擁有8.3kw的最大功率。這一點真的不愧對它小鋼炮的別稱！
外觀上，Jet Power採用了非常年輕化的設計元素，鷹嘴臉在道路行駛時有很高的辨識度，LED的行車燈和剎車燈科技感十足，但12V/35W*2的滷素大燈還是有些美中不足。
既然被稱作小鋼炮，那麼它的動力肯定是最值得關注的。前期油門反應很靈敏，加速動力充沛。雖然加速很暴力，但Jet Power完全沒有一般踏板車加速時的頓挫感，整個加速過程很線性，很平順。起步時油門擰到底會讓你體驗到什麼叫做拉扯感。
三段可調的雙後避震，可以根據路況需求進行調節，雖然Jet Power主打運動風格，但這個配置也能提供給車主更好的駕駛體驗。前盤後鼓的制動形式還是要吐槽一下，沒有配備前後碟剎這點跟「小鋼炮」的稱號有些不匹配。
5，夏杏三陽Fiddle 3
售價：12800元
理由：初次見到Fiddle 3時，不免讓人察覺到有一絲借鑑比亞喬FLY的外觀設計，拋開這個話題不說，它真正的性格是披著復古的外觀，內心充滿激情的運動踏板。
時速50KM/H之前，初段油門遲緩且如同綿羊般無力，超過這個時速範圍125cc排量才真正顯現出來，得益於多年成熟的造車水平，Fiddle 3發動機可提供11牛米以及8.4千瓦的最大動力數據。
同時擁有這個級別中不常見的水冷系統，使得長時間駕駛仍能獲得平順的動力輸出表現。實際表現雖然追趕不上日系鋼炮級踏板車，但在偏歐系踏板車型中可奪得不錯的名次。配置方面搭載CBS剎車聯動，重剎時效果顯著，無跑偏現象，極大縮短剎車距離。一體式坐墊中間無凸起，高個子用戶可以獲取一個不錯的腿部空間，後腳踏採用飛旋式設計，為後排乘客提供舒適的乘客坐姿。
6，豪爵鈴木 UM125T-C（紅寶）
售價：（跟隨地區，存在小範圍浮動）
8200元（化油器）
9000元（電噴）
理由：雖然排量僅為125cc，單人騎行時初段加速力不及同級別踏板車，進入中高段速度區間，紅寶開始展現它的動力，60-80km/h區間加速堪比150cc，油門響應速度快，毫無拖泥帶水感覺。
坐墊較為柔軟，對於我這種屁股肉少的人來講，長時間騎行僅有略微疲憊感，乘客坐墊面積適中，正常身材雙人騎乘不顯擁擠。後排腳踏採用類似飛旋式設計，不過需要手動閉合。
前剎頭段比較線性，末段則有些突兀。相比較同級別來講，城市騎行車把較為輕盈、靈活，卻又不像電動車般沒有質感，過於靈敏。沒有過於絢麗的外觀，也沒有經濟到驚人的油耗，更沒有令人稱讚的操控表現，紅寶之所以能存在本篇文章，則是因為親身經歷過它極端狀態下的表現。
不禁感嘆，成熟的製造技術，帶來可靠的行駛品質，技術它的發動機技術落後，外觀不新穎，但是它仍能跟隨設定，平穩到達你想去的地方，相比起新時代「花瓶」級車型，它們才是矢志不渝的夥伴。
最後借用一句老話「仁者見仁智者見智」，每個人的審美觀不同，無法衡量大家對「美」的感念，唯有真實的車輛感受能代表我對每輛車的見解。同時期望國產、合資廠商推出更多優秀車型，面對越來越理性的用戶消費理念，「花瓶」設計理念或許並不是長久之計，用戶更需要的是持之以恆的質量與安心省心的服務保障。