通州和北三縣地緣相近、人脈相親。從地圖上看,北三縣被京津包得嚴嚴實實,雖受河北行政區管轄但不與本區毗連,成為河北名副其實的「飛地」。特殊的地理位置,讓這裡成為北京市的「後花園」。
自2015年通州副中心政策出臺後,廊坊香河樓市量價快速攀升,客戶投資意願強烈。2016年4月,廊坊環京四縣(市)的三河、大廠、香河、固安啟動限購,但政策相對寬鬆,對客群影響不大,市場繼續走高。
2017年3月,限購範圍逐步擴大,廊坊三區五市(霸州、文安、大城除外)也納入限購。限購升級後,全面抑制外地客群,市場開始急速下滑。2018年市場進入冰點後,開發商開始以價換市,通過差異化的產品布局,儘可能留住客戶。
近兩年,在政策強調房住不炒的基調下,限購基本將外地投資客群排除在外,讓樓市重新回歸到理性的步伐上來。截至目前,香河區域成交均價穩定在11500元/㎡左右,在北三縣區域來看,相比燕郊,大廠等地而言,價格相對較低。但香河也是環京名企進駐最多的地方,綠地、富力、萬科、華夏幸福等超過30家名企皆在香河拿地或投資。
從開發情況來看,香河樓市開發起步較晚,新樓盤仍多施工,開發水平沒有燕郊成熟,目前二手房市場在售數量在北三縣中也是最低。但由於名企眾多,開發前景較好。目前香河的人口數在37萬人左右,環京地區倒數第二,未來可容納人口的空間還是比較大的。
在經歷樓市低點之後,2019年香河區域住宅市場需求得到一定的釋放,80㎡段剛需類產品成為市場主流。住宅供應量達到35.2萬㎡;成交量51.2萬㎡,同比上漲5.5%;成交均價11500元/㎡左右,同比保持穩定;成交金額58.6億,同比上升2.1%;價格漲幅下滑明顯,但市場成交量有所回升。
從成交結構上看,北京客戶佔比達到78.8%,香河本地客戶僅佔比21.2%,香河商品房市場仍以外來客戶為主。
香河版塊分析:
(1)北部新城板塊。以北京投資客,本地剛需客為主,兼顧少量改善型客群。該區域為城市中心區轉移區域,在售項目多為外來知名開發商的大盤項目,客群以北京投資客及當地剛需客為主,兼顧少量改善客群。
(2)中心區板塊。本地客戶為主,拆遷戶和在此定居的外地客群為主。因中心城區開發較早,購房者多數為本地客群;同時該區域承接了部分北京外溢剛需客群;且以拆遷戶和剛改、首改類購房者為主。
(3)安平板塊。承接北京外溢投資客群及改善型客群,看重板塊距北京較近的優勢。投資客關注區域投資價值,看重區位未來升值潛力,投資兼自住較多,同時涵蓋部分安平鎮本地客群。
從交通區位來看,香河是北三縣中與北京距離最遠的縣城,距離通州26公裡,離天安門50公裡。其中香河北部新城的位置最好,在國貿的東南方向,如果走京哈高速到國貿需1小時左右。
從配套設施來看,由於香河房地產市場開發較晚,香河配套比大廠甚至燕郊都要弱一些。相對利好的是首都師範大學將建立香河實驗學校,有利於改善教育配套。
相比於燕郊和大廠,香河擁有自己的重點基礎產業。香河家具製造展覽產業發展已久,產業體系完善並具有一定的實力。與此同時,香河還積極發展機器人產業,引進創新項目。香河機器人產業港是目前是京津冀區域新興的機器人產業高地。
香河的通勤價值和開發時間不及燕郊和大廠,但卻是環京名企進駐最多的地方,目前房價是北三縣的價值窪地,與環京其他地區相比也處於低位。香河的產業基礎應該是北三縣最好的,而且有本地的重點產業,未來吸引人口流入的能力或進一步增強。
藉助於通州城市副中心與北三縣協同發展的利好,將會在未來打造出交通配套完善,產業規劃完整,宜居宜遊的城市;區域樓市在目前的限購政策下,也將憑藉諸多規劃的落地逐漸回暖;在承接北京非首都功能的同時,打造自身城市品牌價值,在京津冀一體化的大背景下,香河區域房地產市場也將會得到長足的發展。
鴻坤·原鄉溪谷就是香河新房樓盤中的佼佼者,大品牌開發商,區位、交通、配套優勢明顯。項目位於京哈高速(G1)香河出口沿大香線北800米處,公交938、810路百家灣站下車可到。項目南鄰京瀋高速,西接大香線,北京市規劃建設的大外環與京津唐第二高速橫縱貫穿。向西與通州區接壤,距東四環40公裡;向北距首都國際機場60公裡;向南距天津國際機場70公裡;距天津國際港110公裡。可以實現無縫換乘,便捷交通暢達全城。
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