物流是國家經濟的命脈，5000萬的物流人為國家經濟的飛速發展做出了卓越貢獻，而5000萬的物流人卻被某個別壟斷性找車找貨軟體平臺恣意壓榨、割肉，完全沒有了活路！仔細想來，這怪不得這個壟斷性找車找貨軟體過河拆橋、忘恩負義，更多的還是我們很多物流人自己貪小便宜、冷漠與麻木！
2015年-2017年，他們的一些牙膏牙刷毛巾等小恩小惠，就是讓物流公司、信息部、貨車司機立刻拋棄了相互之間多年的合作共贏關係，都裝上了他們的APP找車找貨，而且還極力幫忙宣傳，讓這個找車找貨軟體快速實現了市場壟斷。
▼
2017年，壟斷後開始背棄「終身免費」承諾，用免費穩住司機，讓司機之間惡性低價搶單，把司機當成免費商品賣給貨主，強收貨主680年費。
全國貨主、司機走上街頭抗議，但有些貨主表面上跟著嚷嚷，私下裡卻偷偷開始交費也不支持其他找車找貨軟體，讓自己多個選擇！心想反正錢能從司機那賺回來，卻不去想，壟斷就是蠻橫、壟斷就是無法無天，讓它壟斷就是讓自己沒有選擇！果不其然，一年不到，680元/年變成1680元/年，又通過1680元僅能發貨1680次變相漲價成1680元/月。
壟斷後，該軟體平臺對貨主和貨車司機的暴行一樁接一樁！
2018年5月，該平臺收購國內多家大型車隊，布局自己的運力，隨時準備砸爛個體司機的飯碗；
2018年11月，該平臺運行「廣州-上海」物流專線自營業務，以市場價半價運行，搞死數千家經營多年的優質專線貨站。
2019年6月，該平臺私自盜取貨車司機信息，強行給辦ETC，取消還要強行收費；
2019年8月，該平臺強行屏蔽貨主和貨車司機電話，割裂雙方聯繫；
2020年5月，受疫情影響，物流行業損失慘重，物流人幾乎在跪著求生存，各級政府都在支持社會恢復生產，它卻以「快車司機優先搶好貨」和「優質貨主優先搶好車」的名義各收取司機和貨主1000元保證金。平臺800萬司機和貨主就80億，這是榨乾物流人的血汗錢準備跑路的節湊呀！
你們親手支持它做大做強，它卻一次次向你舉起屠刀！
這都是貨主和司機們自己給自己種下的苦果！
因為，他們背信棄義收費時，你只知道上街抗議，給政府添麻煩，卻不卸載這個軟體，更不去支持其他平臺；
他們盜取司機信息強裝ETC、武斷屏蔽貨主和司機電話時，你知道在群裡發發牢騷，卻不去卸載這個軟體，更不去支持其他平臺；
其他平臺跟這個壟斷平臺競爭、為貨主和司機伸張公平正義時，你在冷眼看觀望，甚至對這些成長性平臺刻薄、吹毛求疵，卻不去支持這些平臺發展，讓自己多一份選擇；
﹀
﹀
﹀
貨主和司機朋友們！
物流行業是一個講江湖義氣、講公平正義的行業，物流人從來都不是一直任人宰割的羔羊。最近兩年市場沒有出現對壟斷性找車找貨平臺起威脅作用的平臺，你們才會被它提著脖子壓榨、割肉，如果這個時候你們還冷眼觀望、還在期待這個壟斷平臺大發慈悲，就是對父母妻兒、對自己極不負責任！唯有齊心合力支持快速成長的平臺，才會讓自己不被動，才會讓壟斷平臺有所敬畏、收斂！
水能載舟、亦能覆舟！ 全國5000萬物流人通過朋友圈、微信群轉，奔走相告，用極低成本，3、5天時間即可把壟斷找車找貨軟體平臺拉下馬，咱們物流人再也不用自己天天發牢騷、到處哀怨求助！
這次，機會給了，不要再「道理都懂，就是不做」，讓別人先革命，自己來拿成果的，永遠都是被壓榨、割肉的對象！