摘要:
一、國內、外散裝機的現狀
近十幾年來,在西方發達工業國，散裝水泥的發展非常迅速,所佔比例均在80%以上。散裝水泥設備也隨著發展形成品種規格齊全，產品標準化和系列化。在散裝水泥設備裡，特別是裝車、裝船設備（簡稱散裝機），技術較成熟，使用相當普遍。設備運轉率也很高。
國內，由於散裝水泥有明顯的社會和經濟效益，現在散裝水泥市場的需求逐步增大，出散能力成為衡量水泥企業的一項重要指標。散裝水泥裝卸設備的優劣直接關係到企業效益。我國在八十年代後期引進並消化了國外的成熟散裝機，在國內各大水泥廠廣泛使用。實際使用證明，技術設備基本上成熟了。散裝機一般分為庫底和庫側兩種，區別在於安裝水泥庫的部位不同。散裝機的基本構成如下：（主要部件）
１、庫側與庫底充氣箱：通入高壓氣體將水泥充散，形成流態化水泥。
２、氣（電）動迴轉閥：控制流態化水泥的開關，並可調節物料流量。電動閥結構簡單，執行方便。但須加強對限位開關的檢查、以免損壞電動推桿。氣動閥需另配氣源，但執行機構動作迅速，可靠性強。特別南方氣候潮溼，水泥粉塵易粘結損壞電器。散裝機上應選用氣動迴轉閥為好。但是用氣動閥的成本比用電動閥高, 是因氣動閥需空壓機供氣。
３、空氣輸送斜槽：斜槽下部充進高壓氣體將水泥吹散，使流態化水泥向斜槽下部流動，達到輸送目的。該裝置結構簡單，磨損小，能耗低。
４、布袋收塵器：將車罐內排出的氣料混合物中的水泥收回，排放掉乾淨空氣。須定期清理收塵布袋。
５、料滿控制儀：由微壓力元件和微型離心風機構成。罐車裝滿後，料滿控制儀給出信號關閉閥門切斷物流。
６、電氣控制櫃：連鎖控制散裝機電器和配套電氣設備，使之按一定的時序起動，完成裝車任務。
７、散裝下料頭：由機械升降機構、卸料伸縮管和收塵管道等組成。負責升降定位和卸料收塵。
工作原理：
散裝罐車到位後，啟動總開關，升降機構將散裝下料頭下降定位至罐車下料口上。羅茨鼓風機產生氣體，通過充氣箱使庫內水泥鬆動流態化，開啟迴轉閥門，水泥流過空氣輸送斜槽進入散裝下料頭，裝入罐車。當罐車內水泥快裝滿時，料滿儀探頭觸到水泥，產生壓力信號，經電氣控制模塊轉化為控制信號，關閉迴轉閥，切斷下料頭供料，關閉氣源；然後升降機構提升散裝下料頭復位。
裝車能力為 120 噸/小時
耗風量為 2.42 - 4.42 立方米/分
總裝機容量為 13 千瓦(含氣源)
二、現有散裝機的不足
首先，設備維護、維修周期短.如:閥件須經常檢修, 布袋收塵器須經常清理保養等.
其次, 易損部件多,維護成本高。布卸料管壽命短，一旦破損，跑灰嚴重,影響產量.
還有，設備作用較單一，裝車的不能裝船。裝船的不能裝車。
三、新型散裝機的特點
新型散裝機是根據市場要求而推出的，它的開發研製參考了當今國外同類型產品，根據我國水泥企業的實際情況、吸取國內外散裝機的優點，做了較大的改進。設計上更注重環保、節能、效率，使該機性能接近或優於國際同類產品。綜合性價比高於國內同類產品。新型散裝機有如下性能特點：
１、裝卸效率方面：
首先，卸料管由原來的紡織品軟管改為鋼結構管；降低管體磨損並提高水泥流量，僅這一項技術改進就增加產品使用壽命５０倍以上，裝卸能力可達到１8０ｔ／ｈ。
其次，散裝頭的升降採用卸料伸縮管，結構緊湊；散裝頭直接安裝於機架和懸臂上，整機移動靈活，一改傳統定點卸料方式，散裝頭可以水平移動，尋求最佳卸料點，任意多點卸料。卸料移動範圍可根據用戶不同要求定製。散裝多點卸料方式的是國內首創的。
再次，牽引機構採用垂直牽引升降，結構更加合理，升降過程可靠穩定。卸料管最大延伸長度為１６ｍ，散裝頭最大落差達到２０ｍ，並可隨料堆上升而跟蹤提升。不僅可以裝罐車、罐船。更適合於大量裝卸普通散倉車、船。
２、環保方面：
新型散裝機取消了原有的外置除塵器，將散裝頭與除塵器合二為一，改原有的傳統濾袋除塵為新式分離技術除塵，提高除塵效率。同時為防止卸料時物料衝擊飛塵，散裝頭下部專門設計了裙罩和屏蔽結構，以保證裝卸的無塵作業。提高散裝水泥無塵作業的可靠性。
作者：雲天