【軍武次位面】作者：路芷
人類航空史上出現過很多外形奇葩的飛機，有些甚至可以用醜來形容，最著名的就是英國在冷戰期間設計的幾款飛機。然而還有些飛機可能不算醜，但是樣子非常怪異，像是一條條吃飽了撐著的魚。
▲勝利者轟炸機非常醜
▲大頭的A300-600ST
歐洲的 A300-600ST「大白鯨」超級運輸機就這些飛機中最出名的一個，也是目前全世界飛機中貨艙容積最大的一架。別找什麼安225或者C5，他們的載重量或許是大白鯨的好幾倍，但是肚量都不夠大。也正因為此，大白鯨是目前空運超大型貨物時為數不多的選擇。
▲C5的上掀式貨艙門和傾斜跳板非常適合軍用
早在 A300-600ST之前，超級彩虹魚是這類飛機的佼佼者。彩虹魚系列飛機退居二線後，空客便在 A300-600R的基礎上研製了A300-600ST，特別強調了機身直徑和貨艙容積。據測算，A300-600ST的貨艙容積超過了1400立方米，而C5的貨艙容積只有985立方米。藉助於超大的貨艙，A300-600ST可以輕鬆裝下各種飛機的主機身結構並且空運至總裝廠，效率非常高。
▲內部容積非常大
A300-600ST不像軍用運輸機那樣使用了上單翼加T型尾翼的結構，而是將機頭下垂，然後把機身向上擴張，形成明顯的「大頭」形狀。A300-600ST的最大起飛重量為155噸，最大載重47噸，叫做超級運輸機真的有些勉強。然而飛機的主體結構部件重量並不大，體積反而比較大，貨艙容積比載重量更重要。軍用運輸機運的都是坦克這樣的鐵疙瘩，載重量最為重要。
▲什麼都能裝
由於機頭在下面，貨艙是向上開啟的，而且需要專用的地面設備來卸貨，這和軍用運輸機扔下貨就跑是不一樣的，民用飛機講究的可不是軍用機強調的戰場效率。目前大白鯨有5架在役，是空客重要的運輸力量。
▲一口氣吃倆
除了大白鯨外，波音也有自己的專用大型貨機，外形非常奇葩，強行給原本流暢漂亮的飛機女皇增加了機身直徑，簡直不能再醜了。波音將這架飛機命名為波音747夢想運輸者，正如其名，是專門用於運送787飛機的部件，然後在華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠進行總裝。由於定位明確，這架747LCF並沒有像大白鯨那樣將飛機改的連親媽都不認識，而是「略微」的增加機身直徑，貨艙容積729立方米，只有大白鯨的一半。
▲外形很詭異
由於這架飛機的原型是波音747，那載重性能自然要比大白鯨強悍得多。其翼展64.4米，機長70.6米，最大商載65噸，最大起飛總重362～395噸，最大航程13570公裡。波音為這架飛機傾注了大量心血，很多設計都是前所未有的。
▲一點也不好看
軍用運輸機的上掀式貨艙門顯然不適合身為民用機的747，而大白鯨那樣的結構又太複雜，導致裝貨的效率較低。波音專門為747LCF研製了橫向開啟的尾門，簡而言之就將飛機切開，然後把尾翼等部件向一側開啟，裝貨卸貨的效率大大增加，堪比軍用運輸機。
▲橫向開啟的尾門非常適合快速裝卸貨物
這一設計聽起來很簡單，但是機構非常複雜，而且設計不好時容易造成安全隱患。波音的全球設計部門齊心協力開發了這架巨無霸，其機身結構是由位於華盛頓州的結構設計小組和位於加州的波音火箭動力實驗室聯合研製的。位於俄羅斯莫斯科的波音設計中心負責上層機身和後段機身及其他過渡結構。西班牙的加美薩航空設計機尾處的橫向開啟的貨艙門，荷蘭的施託克福克設計貨艙和駕駛艙的加壓火牆。最後交給臺灣長榮航太科技改裝，由此可見波音的全球布局是多麼的恐怖。
▲波音實力非凡
波音雖然才大氣粗，但是也知道勤儉持家。目前生產的4架飛機都不是新生產的，而是從全球「回收」的二手飛機，兩架來自臺灣，一架來自中國國際航空，還有一架原屬於馬來西亞航空。據波音計算，用747LCF運送787部件要比用海運便宜20%到40%，還大大節省了時間，看來航空領域真是個匯集了各種尖端技術的高端領域，咱們還得慢慢追趕。
▲剛剛改裝完畢的747LCF
相比於這兩種專用飛機，運送太空梭的波音747就非常專一了，而安225更是只有一架，技術也比較老舊。中國目前正在大力發展客機，必將會參考空客和波音的模式，也就是說用不了多久，我們也會擁有這類專用的運輸型飛機。這種怪異的飛機也算是航空領域發達與否的一個寫照吧！
▲商飛若想改裝，短期內可以使用C919，長期來看還得用更大的CR929做類似於大白鯨的改造
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