汽車史上有兩個人做出了巨大的貢獻，一個是卡爾本茨，他發明了汽車，奔馳這個品牌從誕生至今依然處於世界前列；而另一個人則是亨利福特，他開創了流水線，是世界上首個使用流水線大批生產汽車的人，也正是有他打下了基礎，福特這個品牌才能享譽全球。
不過即便福特的背景深厚，在全球範圍內頗負盛名，但是在國內市場，福特的表現並不算太亮眼，就比如它旗下的小型SUV翼博，在2013年，長安福特的小型SUV被引入國內，正式成為小型SUV的先行者，它的定位很明確，就是主打城市年輕消費群體，而短小精悍的造型也非常符合他的定位，始終引領著小型SUV這塊細分市場。
作為福特的全球車型，翼博的重要性不言而喻，它也傾注了很多福特的核心技術與心血，不過即便如此，近段時間翼博的表現始終不盡人意，被同為合資小型SUV的繽智與XRV遠遠拋開，其實論綜合實力，翼博並不輸給任何車型，但實際銷量就是上不去，看到這樣的銷量數據，長安福特也無奈至極，下面就來了解下長安福特翼博這款車。
在外觀上，翼博這款車採用了家族式的「馬丁臉」設計方式，大嘴式的進氣口內部由兩條粗壯的橫幅式鍍鉻構成，家族辨識度非常高；上下分體式的大燈組與霧燈猶如點睛之筆，盡情展現翼博動感犀利生機勃勃的外觀造型。
從側面看去，翼博的造型非常短湊，硬朗而又突出的側面線條帶來優異的層次與立體呈現，結合側窗的中性特徵，營造出了翼博該有的美系肌肉氣息，鏗鏘有力的線條進一步滿足了視覺上的美感。
從尾部看去，背掛式小書包引入眼帘，這小書包備胎也是翼博的標誌性設計，既增加了它的越野運動氛圍，也令他更加的呆萌可愛，很多女性消費者正是看中了這個小書包才會為它買單，甚至可以說這個小書包就是翼博的「靈魂」。
接著再來看看其內飾設計，翼博的內飾是由包括心理學家在內的設計團隊設計出來的，充分傾聽並了解消費者的真正需要，從而設計出更加符合消費者審美與需求的內飾；半懸浮式中控屏、三幅式鏤空方向盤，簡潔大方的中控臺更加符合如今的審美要求，雖然在豪華感與檔次感上做得不到位，但是卻勝在平實中庸。
而在配置方面也非常的豐富，拿指導價為12.08萬的2019款的自動尊翼版來說，這個車型配備了牽引力控制、車身穩定系統、後倒車雷達影像、電動天窗、無鑰匙進入啟動、主動閉合進氣格柵、手機互聯、語音識別系統等，對比同級，這樣的配置可謂非常厚道。
而在動力上，在售翼博將提供三種動力組合，分別為1.0L/1.5L以及2.0L，其中1.5L的發動機最大功率為88kw（120PS）峰值扭矩為150牛米。這樣的動力組合應付日常生活也沒有太大問題。
值得一提的是近日海外媒體曝光了福特全新小型SUV的諜照圖，預測該車將是翼博的替代品，比較遺憾的就是尾部的小書包被撤掉了。
總結：翼博作為小型SUV的先行者，它的性價比與綜合實力真的不弱，面對越發激烈的市場它並沒有被淘汰這就是最好的證明；
它已經在國內市場中徵戰多年，面對越來越強大的競爭對手，翼博只能不斷更新才能鞏固它的地位，在這競爭激烈的小型SUV市場中，翼博還有著很多問題需要它去一一化解，未來的路也更遠更難。