俗話說，新官上任三把火，從各種跡象看來，一汽的新老總徐留平要燒的可不僅僅是三把火。自從徐留平入主一汽之後，就馬不停蹄的進行了一系列的改革，瞬時就將一汽推向了輿論的風口浪尖，把汽車圈攪得更是天翻地覆。
繼一汽集團內部30個部門老大被清洗替換、數萬人大規模人事調整之後，近日，又有消息放出，徐留平要求大眾和豐田的供貨商在現有供貨價上降價20%，不然的話就退出一汽集團供貨商系統。
態度之堅決，手段之強硬是前所未有的。那麼，徐留平為什麼要這麼做呢？
對於此次決策，有支持的就會有反對的。持支持意見的多是認為，供貨價下降之後會降低車輛的成本，消費者可以得到更多的實惠，那麼，銷量自然也就會上去了。
持反對意見的多是認為價格下降了，將會大幅緊縮供貨商的贏利，由此帶來較大的本錢壓力，會引發質量的下降。
依紀師傅看來，降價之後，質量是否下降我們先不去管它，但是，供貨價降低了，肯定會觸及很多人的利益，回扣吃不著了或者是少了，肯定會有人不高興，這裡面的潛規則只有內行人才明白。好了，不多說了，點到為止。
總之，這次強制降低供貨價從長遠來說肯定是好的，也是一汽走向蛻變的重要一步。徐留平就任之後的革新，方向十分明確，就是要加強自主品牌的建造，逐漸脫離對合資的依賴，要求供貨商降價，其實也是對自主的支撐。
雖然這次的舉措還沒有得到官方的回覆，但紀師傅希望它是真的。
作為共和國工業的長子，一汽在危機降臨之際，唯有求新求變，才能在殘酷的市場競爭中找到屬於自己的路。
一汽，加油吧！