2019年是一個不平凡的年份，在經歷了疫情的考驗，國內外經濟都受到了一定影響，其中從市場情況可以看出，大宗消費品購買需求下降，特別是汽車行業最為明顯，加上國六排放標準的實施，使得2019年國內汽車銷量創歷史新低，達到了12年來的首次下滑，也可以說是車市寒冬。到了2020年汽車銷量逐步恢復正常，但銷量遠沒有達到預期，因此就在不久前10月20號，發改委發言人孟瑋表示，鼓勵全國各地二手車置換補貼的相關意見，進一步推進汽車市場穩步增長，提升國內GDP，對於想換車的消費者來說是有福了，一不小心就升幾萬。
汽車作為拉動經濟的重要商品，一直以來都是比較受到相關部門關注，在2010年汽車銷量不景氣的情況下，推出了汽車下鄉以及購置稅減半等政策，收到了良好的效果，一時間汽車銷售明顯增長。而此次關於鼓勵老舊置換補貼，無疑是市場的又一針強心劑，使得在觀望的車主有購置新車的想法，無疑會對汽車銷量起到積極作用。據相關部分統計，國內老舊汽車市場存量巨大，佔有國內汽車總量的63%左右，其中特別是一些二線城市，老舊汽車排放汙染嚴重，置換新國標車型也是勢在必行。
當然除了鼓勵老舊汽車置換補貼以外，其中還提到汽車銷售模式的建議，除了實體線下，鼓勵廠商增加網絡銷售渠道，線上線下相結合的模式。特別是對於一些三四線城市，要進一步開發農村市場，增加配套設施，要充分開發市場潛力，多方面提升銷售思路，從而推進國內經濟的發展。
事實上汽車作為一個消耗品，根據調查顯示，普通農村年輕人都有購車的需求，而且大多數人都有考取了駕駛證或者正在學習，阻礙其購買的原因是汽車後期的養護成本，以及日趨嚴重的交通狀況，這就是「買車容易養車難」的問題，對於農村地區來說，購買一輛10萬左右的家用車，其中購置稅就需要8000多，後期維修保養等都是一筆不小的花銷，加上平時的違章罰款、停車費，一年下來也要一萬多，相對於農村地區一個普通勞動力小半年的工資。
除此之外交通狀況也比較複雜，一些小城市開車出去都會遇到停車難的問題，還有各種停車收費，一不小心就吃罰單，特別是到了節假日期間，到路擁堵不堪，這種種問題都是阻礙消費者的購車原因。如果相關部門可以解決養車難、停車難等問題，那麼相信許多人購車欲望會明顯提升，消費者購車欲望更強烈，從而汽車銷量會實現穩步增長。
當然相關部門提出的老舊汽車置換補貼，說明對於汽車市場還是比較關注，這種方法雖然有一定的效果，但是如果不改變整體用車情況，那麼提升汽車銷量提高國內經濟消費增長也是空談。