在新能源汽車市場逐步被發展、開拓之後，越來越多的汽車品牌針對全新的市場體系做出了相應的企業規劃性發展戰略，其中不乏有像奔馳、寶馬和奧迪這些高端汽車品牌的身影。不過奔馳、寶馬、奧迪同時集體發力新能源汽車，到底誰更佔市場優勢呢？
寶馬算是高端汽車品牌中極具未來眼光的企業，在新能源電動汽車還未興起之前，寶馬已經就BMW高效動力做出了品牌定位，其中就包括2008年發布的高效混合動力科技計劃，相較於純電動新能源汽車領域，寶馬首先致力於的是插電式混合動力汽車的研發。為了能夠實現對於純電動新能源汽車的突破，2011年寶馬集團成立了全新的子品牌BMW i，2013年面向公眾的BMW i3就是寶馬旗下的首款純電動汽車，隨後寶馬集團又於2016年提出了「第一戰略」，並將致力研發i系列新款車型作為重要的發展目標。為了能夠開拓新能源電動汽車的市場，寶馬集團計劃在2025年之前全力發展新能源汽車，並致力於打造25款全新的電動汽車，其中更是包括12款純電動汽車，可以說寶馬作為高端汽車品牌，始終走在行業領先的位置。
同為高端汽車市場佔有者的奔馳在新能源電動汽車的發展方面一直略微落後，儘管奔馳早在2004年就曾將有過生產燃料電池汽車的想法，但是後期實施操作沒有跟得上企業計劃，最終導致戰略性長遠眼光被擱置。奔馳方面正式發力於新能源電動汽車的時間可以追溯到2010年，但相關方面得到完全落實的時間卻是2016年奔馳全新子品牌EQ的推出。日前，奔馳已經就新能源電動汽車市場佔有率的發展做出了規劃，相信在不久之後奔馳也會攜全新電動車型和消費者見面。
奧迪在新能源電動汽車的探索方面一直保持著穩步前進的步伐，從上世紀至今，奧迪已經致力於新能源電動車的研究近30年，可以說在新能源汽車的試用上，奧迪擁有很多的經驗。隨著E-tron系列舊金山的發布，奧迪全新打造的四個專攻新能源電動汽車的技術平臺也即將開啟。對此奧迪方面還制定了相關的新能源汽車發展規劃，預計在2020年之前，奧迪將攜12款電動車型和消費者見面。同時奧迪還希望在2025年，其旗下的電動汽車銷售佔有率達到企業整體的三分之一。
針對三者的相關情況來看，寶馬和奧迪似乎對於新能源汽車市場的把控力要高於奔馳，所以可能在近期的新能源汽車發展攻勢中寶馬和奧迪會佔到領先位置，當然三者也有可能呈現持平的狀態
（運營人員：博洋）