隨州、廣水政協委員聯名提案，助推廣水開通動車
2017年初，隨州市200名政協委員聯名建議廣水火車站開通動車，加快孝感城際往廣水延伸，借隨麻安並軌廣水火車站升級為二等站。提議立案後經過多輪協商已達成先恢復京廣動車信號系統，開通廣水火車動車的共識。而且此提案已引起隨州市委市政府市政協主要領導的重視，隨州市主要領導表態積極向省裡請求，力推省市縣三級政協、人大聯動，三級政府共同推動廣水火車迅速開動車，以解決廣水被高速鐵路邊遠化，市民出行難的問題。
2017年12月19日，湖北大洋塑膠有限公司總經理陳新洲等234名廣水市政協委員再次聯名提案，要求廣水火車站開通動車。
提案認為，廣水火車站歷史悠久，早在上世紀初就開通了客貨運營，是鄂北的咽喉站，也是鄂北的門戶車站。在電氣化鐵路改造前，所有客貨列車均在廣水停靠加水加煤，就連毛主席的專列也曾在廣水停靠過。新時紀初，廣水火車站開行往黃石的雙層始發列車，每次乘坐上千人，廣水火車站拉近了廣水同武漢、鄂州、黃石、孝感之間的距離。然而，2012年後為了增加孝感北的客運量，先後取消了廣水火車站近10趟普速列車和2趟往返城際列車，廣水人乘坐火車被逼到孝感北、信陽、孝感等火車站乘車。嚴重製約了廣水的經濟、社會發展，影響了民生。
提案指出，廣水火車站在孝感北站開通運營前，曾跑過4年動車，每天有10多趟動車經過；2015年，廣水站修建了高站臺；2005年至2007年，京廣線李家寨至楊寨段改道升級，可滿足開行動車的線路要求。目前，廣水火車站廣場改造升級已經完成設計，3億元的火車站特色小鎮規劃已出臺，107國道東遷基礎工程已完工，廣悟大道路面基礎工程接近尾聲，廣水鐵路立交橋改建年已經完工。這些都為廣水開通客運動車創造了基礎條件。同時，廣水和鄰近的花園都是沒有高鐵競爭的普速火車站，前往武漢的客源非常充足，需求量特別大，加上孝感市城區沒有南北高鐵站，前往武昌和漢口轉車的市民非常多。其客運量足以支持廣水火車站開行動車。 委員及廣水人民都認識到，進入高速交通時代，沒有高速交通工具，特別是沒有高速列車是被動的。廣水四周東有大悟的高鐵新區，西有隨州的高鐵新區，南有孝感的東城新區，北有信陽的羊山新區。廣水一個近百萬人口的縣級市，被高鐵四面包圍著，不僅沒有高鐵也沒有動車。這會讓廣水不僅是交通邊緣化，而且是徹底喪失百萬人的未來。
因此，委員們認為廣水火車站開通動車的條件日趨成熟，強烈要求隨州、廣水市委政府和相關部門要高度重視提案，建議要迅速成立廣水開通動車申辦領導小組，統籌謀劃廣水火車站開動車事宜；要明確申請規劃建設開通的時間節點和目標任務；要組織專班，緊盯鐵路部門的規劃調整和實施，加強與鐵路部門的溝通和聯動，儘快形成開動車方案，主動完善開動車配套服務，強力推進，力爭一年內開通動車。