「堅持豪華品牌的定位不動搖。」
實話說，最開始我對DS的執念還抱有一絲困惑，直到親身體驗了DS7這款車後，便對這個企業開始有了改觀：DS對一款產品的描述能力，完全足矣支撐這個品牌在中國豪華市場紮根、立足。
現階段的中國豪華車市場很浮躁，缺乏一定的包容性。傳統豪華品牌對這一市場的衝擊力，就像核變一般，還帶有輻射作用。所以在某種程度上，它們影響了消費者對產品和品牌的判斷力。如果再往前倒退十年，DS品牌進入豪華車第一戰線，也並非不可能。
我們中國人最愛講的天時地利人和，在法國人面前，都不如一個「堅持」來得珍貴。
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一個品牌核心中的核心還是產品，還記得年初沈明均說這句話的時候，眼神充滿著堅定。今年DS品牌的產品核心，無疑就是DS7。而綜合市場來看，業內外都一致認為，DS7的戰略地位重要到似乎可以決定DS品牌未來在中國市場的生存問題。
或是為了豐富市場選擇，或是為了鞏固品牌豪華別樣調性，或是為了達到產品差異化的目標，DS7在今年的成都車展上推出了兩個新版本。一款PERFORMANCE LINE運動版新車型，一款波爾多酒紅內飾新選裝。
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如今的豪華車同質化現象相對嚴重，例如市場上Coupe火，線條設計就都是Coupe，貫穿式尾燈有科技感，就都造貫穿式尾燈。千篇一律的樣式，加上如出一轍的配置，除了品牌不一，產品特點並不算明顯。
我們一直都認為法系車是最能夠在平淡中打破常規的車系，DS7就是個很好的例證。這款緊湊型SUV,在傳統豪華車的基礎上，巧妙的融入了獨具一格的情感色彩，以奢侈品的思路造汽車，讓它變得格外不同。
DS在機械工藝上，最值得稱讚和關注的就是在底盤上。DS7所配備的魔毯主動感應式懸掛，通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器對前方道路進行分析，實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬。還記得在杭州首試DS7的時候，這款車就因為舒適的駕乘感受給不少人留下了深刻的印象，作為豪華車，DS7底盤工藝當之無愧。
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基於此，DS7 PERFORMANCE LINE從視覺上帶來了全新的感官體驗。全車無處不在的專屬徽標，ALCANTARA翻毛皮的大面積內飾材質，都給這款車注入了新的靈性。而波爾多酒紅色的新內飾，則是DS7對豪華再度升級的代表作，NAPPA真皮環繞整個內部，座椅、中控臺、門板，就好像把波爾多各個莊園的神韻搬到了車裡，精緻、簡潔。
如果說DS7是一道可以隨時隨地日常享用的精美家常菜，那麼X E-TENSE則是一道最能體現廚藝技術的工藝菜品。DS用一輛狂野的概念車，勾勒出品牌內心深處所認知的理想線條。
一邊是無車頂的駕駛艙，一邊是帶有車頂的豪華副駕艙位，兩種截然不同的區域，恰好是DS最想呈現的未來產品概念。
DS7那幾顆可以旋轉的「鑽石」頭燈已經讓人感受到了不可思議，而X E-TENSE身上，則採用了更不可思議的方式：它通過將整個車身區域自身轉換為燈光，取代了傳統的光源，光線和車身融為一體，的確是非常養眼。
其實E-TENSE是DS與其方程式團隊共同開發的概念車，它確實就是一輛賽車。位於後部的電池，位於前部的電機和變速箱，嗯，它是一款電驅超級跑車。而據說，它在電路模式下，最高能夠實現1300多匹馬力！
最初X E-TENSE僅僅存在於草圖上，而當它落地後，四輪轉動的那一刻起，一個虛擬的概念有了真實的交代。在今天的中國豪華市場上，DS其實並不是一個頂級品牌，不過至此DS也正在這條路上努力著，奮鬥著，實現著讓用戶從看見，認識、再到認可的過程。