新加坡航空公司飲頭啖湯
新快報訊 10月13日，空中巴士公司正式宣布，全球第一架A380將於15日在法國土魯斯交付給新加坡航空公司，並於25日首次投入商業飛行。A380是空中巴士公司研製的全球最大民用客機，機艙採用雙層設計，載客量為555人到800人。
新航將是全球首家接收A380飛機的航空公司，此舉頗具意義。這是新航相隔17年後再次創下「壯舉」，1989年，它也是第一家使用波音747客機飛越太平洋的航空公司。
但是，也有分析家質疑這款客機能否賺錢。早前，該公司就一再延遲交貨日期。
首飛新加坡———雪梨
據此前報導，第一架A380將執行新加坡———雪梨航線。預計明年1月開啟新加坡———倫敦航線，明年4月將開啟東京航線。目前，倫敦希思羅機場和東京成田機場都未完成增設迎接A380客機的基礎設施。
新航向空中巴士購買了19架A380型客機，另有6架的選購權。最初訂購時交易額高達86億美元。經過移交時間屢次延遲，雙方再次籤署協議書，但新航並沒有透露第二次交易的金額。
設多少個座位？商業秘密！
這款「巨無霸」客機可容納多達555名乘客，分頭等、商務和經濟三種機艙。而新航和其他訂購了A380客機的航空公司將如何設置內部座位，引起外界關注。
據報導，新航有意將座位數量減少到480個，以便為乘客提供更大的活動空間。但基於商業秘密，新航對此一直守口如瓶，不願具體透露每種機艙最終將有多少座位。
由於機身較寬敞，因此，不論航空公司怎樣設計機艙座位，各類機艙的乘客都可享有至少額外20%的座位空間，其中頭等和商務艙的空間相信更是前所未有的。
機師不必再提公事包上機
擔任新航機長25年的皮科克過去13年都駕駛波音747客機。他受訪時透露，飛機師都為能駕駛A380型客機感到興奮。他說：「A380型客機的軟體設計非常先進，所有飛行記錄都採用電腦記錄，只要觸碰按鈕就可以。
從此便不用在機艙內處理文件，機師不需要提公事包上機。」
中國乘客講述體驗
去年9月，三位空客中國員工親身體驗了A380的第一次載人飛行。他們後來接受媒體訪問，講述了他們的體驗。
問：在機場上一看到飛機有什麼感覺？
答：特別震撼，比普通飛機大很多。登機時從上往下看，覺得這飛機特別高。
問：這麼多乘客花了多長時間登機？
答：474名乘客從兩個入口登機，花了半小時左右。
問：進入客艙內有什麼感受？
答：首先印象深刻的就是燈光，很明亮，但不刺眼，很柔和的明亮。另外，比目前飛機的客艙多了一級設置，這是我們沒有想到的。現有國內客機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙三個級別，A380多出一個介於公務艙和經濟艙之間的次公務艙，比經濟艙更舒適，空間也更大一些。經濟艙也比一般的寬大很多，一排10個座位，中間4個，兩邊各3個，雙通道，可以感覺到跟坐在邊上的人沒有碰撞。二層的頭等艙，座椅是可以調節的，直到可以平躺，有電視，環境特別好。
問：A380上有什麼特殊的娛樂設施？
答：有視頻、音頻的娛樂系統和電子遊戲。感覺空間更寬敞，設有公共休息區，這是現在航班上沒有的，乘客們可以在休息區聊天、活動。備餐間也比現在航班上的寬敞得多，更方便乘務員活動和服務。
問：起飛和降落的感覺比一般飛機如何？
答：感覺飛得更平穩，特別在飛機進入巡航後，感覺客艙內比現在的飛機更安靜，噪音更小。
空中「巨無霸」
橫空出世的A380，一系列破天荒的數據隨便找找就是一大堆：
世界最大客機，最高載客840人；
飛機輪胎滾速可達每小時378公裡，相當於F1賽車；
起飛推力是B-52轟炸機的兩倍；
第一個人均乘客每百公裡耗油少於3升的遠程客機。
從「飛鳥號」到「巨無霸」
空客A380機身長73米，左右機翼展開達79.8米，飛在空中相當於大半個足球場；而在1903年，萊特兄弟發明的人類第一架飛機「飛鳥號」，機身長6.5米，翼展為12.3米，只坐了奧維爾·萊特一人，僅飛了大約36米。
月底將在廣州展示客艙
市民或可登機，體驗空中「巨無霸」
空中巴士公司13日還同時宣布，A380將於10月23日飛抵中國，開始為期6天的中國之行，將分別在北京、上海和廣州三地進行本場演示飛行及靜態展示，月底將抵達廣州。
與去年11月在中國舉行的技術驗證飛行不同，此次空中巴士公司將首次在中國大陸展示裝配完善的A380客艙，中國乘客將有機會親身體驗這一「21世紀的旗艦飛機」。據了解，目前中國南方航空公司訂購了5架A380，預計交付時間是北京奧運前後。
(責任編輯：鄭小霞)