單車基械匠，每天給您帶來，更多的單車向視頻
如果喜歡，歡迎點擊訂閱
更多單車類視頻，可以
搜索：單車基械匠
嗨，大家好，歡迎收看新一期的單車基械匠，上一期，關於前叉的正確設置，我們聊了一下氣壓，預壓行程，和前叉的「漸變」壓縮和線性壓縮的優劣，以及如何還搞定這些基本設置。
這一期，我們聊兩個重要的的設置 ，壓縮阻尼，和回彈阻尼。
壓縮阻尼
下邊我們來看一下，壓縮阻尼的一些設置。前叉上的這個開關看起來很複雜，你可能只知道他是鎖死前叉的。但如果我說它還能充電你信不？
哈哈，開玩笑了，簡單來說，就是來控制你的前叉來抵抗壓縮。這通常可以通過旋轉開關來完成。
在長距離爬坡中把它關閉，就可以提高你的踩踏效率，不至於洩力。下坡中把它打開，就能提供有效的減震，給輪胎提供更佳的抓地力。
而當你要在比較平坦的越野路況騎行時，中間的設置，可以給你提供踩踏和減震之間的平衡。
很多前叉，都還有一個壓縮阻尼微調的設置。這也會影響前叉對剎車和小顛簸的反應。
如果你發現，你在蹬踏時總是洩力，或者在剎車時前叉行程被吃掉太多，那麼你就需要稍微調節多一點。但是不要把它調節的過多，因為除了踩踏，前叉最重要的還是幫助你減少顛簸。
回彈阻尼
下邊我們來介紹最受歡迎的設置之一，回彈阻尼。它可以控制你前叉壓縮後回彈的速度。
我們通常叫它龜兔調節，當你關閉它，前叉就會慢慢的回彈。打開時就會快速的回彈。我認為比較好的設置方法是打開它，無論是什麼樣的路況。
當前叉收到比較大的衝擊後，回彈的時候你能感覺到反擊力嗎？如果能，那就關閉它，以降低回彈速度。
你會發現，前叉回彈的越慢，你飛落下降後的感覺越好，但是過慢的回彈速度，會讓下次壓縮後的回彈速度也會更加的慢，直到吃完前叉的行程。
就個人而言，我更喜歡快一點的回彈速度。因為在越野中這樣會更靈敏，也更好玩。
快速回彈狀態
所以，現在，我們已經了解了我們前叉上的一些基本設置，那麼讓我讓我們開心一點吧。我們一直在視頻中看到的這個傢伙，下一期視頻，讓我們來看看，在前叉不同阻尼的設置下，對他的騎行到底有多大的影響。如果想了解，觀看更多的單車向視頻，請記得關注單車基械匠，我們下期節目再見。