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廣州公共資源交易中心官網發布了《粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目》招標文件。
據文件顯示，本次招標的重點為廣州都市圈的重要交通線路，涵蓋地鐵18號線、22號線和28號線等3條市域快線，以及廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等。
其中文件提及，將對18號線南延至中山、珠海段，28號線東延至東莞段，22號線東延至東莞段與深圳銜接點進行比選論證。
首度牽手：
22號線有望南延東莞，直通深圳
上述5條線路中，18號、22號線已在建設，這兩條都是設計時速160公裡的市域快線。今年8月國家發改委公布的粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，18號、22號線延長線、28號線被納入其中，這些線路將延伸到周邊城市，兼具高速地鐵和城際鐵路雙重屬性。
本次招標方案中22號線延至東莞、與深圳銜接的規劃引人矚目，這也是該線路首度透露出可能直通深圳的消息。此前國家發改委批覆的大灣區城際建設規劃以及廣州地鐵最新公布的第三期建設規劃修編，均未提及22號線延伸。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段將與十八號線共線運營。
今年8月公布的大灣區城際建設規劃顯示，22號線北延段（芳村-白雲機場）已納入其中。此外，線路在番禺廣場預留南延條件，未來延伸至南沙，不再「借道」18號線。如果22號線「升級」成為大灣區城際，將進一步縮短廣深莞的時空距離，提升都市圈高速軌道的效益。
未來走向：
22號線或串聯穗莞深重點交通樞紐
那麼，22號線延伸至東莞之後，將如何走向？在此次廣州地鐵集團有限公司發布的招標公告中未有具體提及。不過，綜合各地此前發布的規劃，我們可看出端倪。
早在去年6月，《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035）草案》進行批前公示。根據《草案》的規劃圖顯示，廣州地鐵22號線，未來或南延至慶盛站、蕉門、南沙客運港，跨海而過連接東莞，經東莞濱海灣站（TOD）、繼續東延至深圳沙井站，與深圳地鐵十八號線對接，可達高鐵光明城站。
此外，根據2018年公布的廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程招標文件，地鐵22號線地鐵車站土建工程，位於既有京廣線及廣州白雲站場西側，這也意味著22號線或將向北進行延伸。
從各方的最新規劃，不難看到，22號線未來將串聯起廣州白雲站、廣州南站、慶盛站、東莞濱海灣站（TOD）、深圳光明城站等穗莞深三地重點交通樞紐。
若22號線能夠順利升級為大灣區城際，未來將成為首條連接廣深的地鐵，將進一步縮短廣深莞的時空距離，加強三地的人流、信息流、資金流的聯繫，令人期待！