捷尼賽思（Genesis），現代汽車的豪華品牌，由於產品影響力的孱弱，早期以純進口的身份引入國內而並沒有得到重視，從而開始轉戰北美市場。
2019年，藉助高性價的屬性和紮實的品質把控，連續斬獲「沃德十佳發動機」、美國《汽車消費指南》頒發的Best Buy Awards以及美國IIHS最高安全等級TSP+連莊的多項榮譽，一度將老牌豪華陣營BBA全面壓制。
近期，來自韓國的媒體博客曝光了一組有關捷尼賽思新車的偽裝圖，內部代號為Genesis JW EV，其拍攝地點為德國的現代研發中心！
因為新車處於高度偽裝的狀態，所以能觀察到的也只是一個雛形。介於捷尼賽思的家族化特徵，新車的前臉大概率會採用分體式大燈，而側身最為顯著的就是偏向小溜背式設計，整體給人營造一種運動風格。
據相關媒體的介紹，該車將基於現代E-GMP平臺上打造，在支持多種容量電池的組合下，預估最大續航在500km以上（還會裝配四輪驅動）。另外，有關新車的規劃是將在2021年的6月份開始投產，而到2022年才會正式銷售。
就此，諸多業內人士所引發的猜測是，代號為Genesis JW EV的純電轎跑有可能就是在去年紐約車展亮相的捷尼賽思Mint，新車被定義為品牌的首款純電動車型，是由德國的現代研發中心和韓國的設計工作室聯合打造。
可能太過於趨向概念化設定，捷尼賽思Mint採用了分體式大燈組，並且呈羽翼狀，在點亮後非常具有美感。而中間的Genesis標誌具有點亮效果，雖然搭配的是封閉式中網，但在前唇處設定了一個倒三角形的進氣孔！
若說這捷尼賽思Mint是Genesis JW EV的原型，同樣採用的是溜背式車身，不過為了突顯更好的時尚前衛化，概念版採用的是雙座布局，並且將背部進行橫切了一半（量產版為四座布局，其溜背式造型跟概念版有著同樣的韻味）。
說實話，四座或兩座那都不重要，比較可惜的是蝴蝶後車窗並沒有實現量產化，即便實用性不高，甚至會拉高成本，但主要還是考慮的高端Genesis的拉風效果，由此來吸引更多的消費者！
因為量產版的內飾沒有曝光，所以只能拿Mint概念車做參考。整體採用了棕褐色的真皮包裹，而且還附有菱形的飾條進行點綴，整體的高端感倒是十分明顯。方向盤採用矩形設計，中間還設定了液晶顯示屏，雖然看著有幾分科技氣息，但考慮到實用性和安全性，後期量產的可能性根本不大。
根據官方的設定，捷尼賽思Mint的續航裡程為350英裡（即為563km），也就說明捷尼賽思 JW EV大概率將會是前者的量產版車型。只可惜了為了追求所謂的實用，卻捨棄了原有的驚豔感。