在各品牌都在推崇小排量渦輪增壓的時候，寶馬還能在國內提供標軸新5系的六缸540i也是不容易啊！作為全系最頂配車型，售價60.39萬元的它究竟有多大的魅力呢？我們一起來看奧迪A4L車主升級為新540i風尚版之後的感想吧！
看到這個圖中了毒
我之前開的是2011款奧迪A4L，2.0T+CVT無級變速（模擬8檔），小車開著很舒服，日常使用動力足夠，操控也很靈活。目前剛過11萬公裡，9年多沒有出過大問題，只有輕微燒機油的毛病。比較糟心的是車內電子元件經常壞，一年裡總要去修幾次，另外配置過時、車機又太爛，逐漸跟不上日常使用的需求。
初見
前年搬家不慎腰間盤突出，開車久了腰就會疼。A4比較低矮，我1米8的身高實在找不到合適的坐姿。開了一段時間SUV實在無感，減震和操控都不習慣，於是有了換車的想法，目標是更高級別更大的轎車。
剛提回家，陽光下是藍色
選車過程中，奔馳沒有考慮過，看過奧迪A6allroad，因為對空間需求不大所以放棄，最後在5系和6系GT之間糾結。5系相對來說有實用性、配置豐富、動力版本多樣、兼顧商務和家用，還有6缸可選；6系GT掀背造型的誘惑力讓人難以抵擋，空間和裝載能力媲美SUV，而且配置相當豪華，只可惜國內不再引進6缸版本，雖然遺憾但仍然作為備選車型。
當時銷售給我推薦價格差不多的7系730Li，因為730試駕車排隊，讓我試駕了740，瞬間被B58直六的動力所徵服。最終在動力、空間、實用性三者之間權衡之後選擇了540i。定車的過程比較坎坷，但運氣比較好遇到了到港的車，碳黑色摩卡內飾，自帶前排座椅通風。新款上市優惠不多，落地66出頭。
貼了車衣之後，藍色不如裸奔明顯
新5系540i目前行駛了1600公裡，我只說一些初步感受。動力是最大的特點，澎湃又不失穩重，給人很強的信心；ZF的8AT變速箱換擋很平順，只有堵車蠕行的時候能感受到一絲頓挫；剎車很靈敏，標配了M運動卡鉗，輕踩就有很強的制動力；轉向精準，底盤舒適，過彎側傾稍微有點大；iD7系統功能豐富，操作簡單，行駛中配合HUD查看各種信息非常便捷。整體使用感受非常滿意。
有人已經買了老5系，不喜歡新5系，於是唱衰；也有人（自稱）買了奔馳奧迪路虎，不喜歡新5系，說寶馬都是弟弟。客觀來看，寶馬每一代的設計都有褒貶不一的評價，班戈的設計也經歷了逐漸被人接受的過程，才最終成為經典。人的審美千差萬別，就我而言，新5系的外觀確實沒有老款耐看，但更簡約乾淨，也更容易接受，這是寶馬在年輕化設計風格上作出的新嘗試，隔壁B和A也都在做，能否成功就交給市場來評判吧，至少就目前銷量來說，還是不錯的。
19寸米其林PS4防爆胎，紅色卡鉗
內飾中規中矩，不浮誇也不過時
我對這臺540i的印象首先是低調，可能在很多人看來它只是一臺5系而已，而且車主還摳了「華晨寶馬」的尾標。別管別人怎麼看，開起來爽不爽只有自己知道，這就足夠了。我承認選擇540i有一些衝動的成分，也有一點不甘心吧，總覺得自己還不到30歲，應該保留一點衝動和激情。
新款確實更顯年輕
540i在整個寶馬車型體系裡的定位比較尷尬，高不成低不就，加10萬能買7系和X5，降10萬買530行政和X4也不錯。這個處境跟即將奔三的我很相似，一方面想變得更加成熟，另一方面又不想承認自己已經開始變老，是抓住青春的尾巴還是步入中年的隊伍？糾結過後發現寶馬540i就是最折中的選擇，有駕駛快感也能兼顧家用和商務，外觀夠低調，價格不誇張。我在「尷尬」的年齡買了臺「尷尬」的車，很應景也很合適，哈哈~
同樣的價格區間，你會怎麼選擇？