在反對中遠海運集團收購勝獅貨櫃貨櫃資產無果後，中集集團轉而發起了訴訟。
5月7日下午，《每日經濟新聞》記者獲悉，近日，中集集團(000039，SZ)向山東省青島市中級人民法院(以下簡稱青島中院)遞交了兩紙訴狀，分別狀告中遠海運貨櫃運輸有限公司(以下簡稱中遠集運)、青島太平、勝獅貨櫃侵害其發明專利權。
值得一提的是，5月6日，中遠海運集團旗下的中遠海運金控宣布擬38億元收購勝獅貨櫃旗下5家貨櫃公司的100%股權，中遠海運集團還承諾未來3年內將標的公司股權以公平合理的市場價格轉讓予中遠海發。
中遠集運為中遠海運集團旗下專門從事海上貨櫃運輸的核心企業，青島太平為此次收購標的公司之一，勝獅貨櫃為轉讓方，此番中集集團發起專利權訴訟，放在此背景下來看頗有些微妙。
青島中院已立案受理
據悉，中集集團與南通中集特種運輸設備製造有限公司(以下簡稱南通中集)共同擁有名稱為「運輸平臺及運輸單元 」的 發 明 專 利(專 利 號 為ZL200710063587.0，以下簡稱被控侵權產品)的專利權。涉案專利的申請日為2007年2月5日，授權公告日為2009年4月29日。
2009年11月，中集集團與南通中集籤訂專利權共有協議，約定對於涉案專利的維權由中集集團行使。
第一份起訴狀顯示，經前往青島前灣4期碼頭進行實地調查，原告中集集團發現被告中遠集運在青島前灣4期碼頭吊裝40英尺標準貨櫃以及53英尺非標準貨櫃時使用了被控侵權產品。即被告存在未經許可使用被控侵權產品運輸53英尺貨櫃的行為，使用行為地在青島港。
第二份起訴狀顯示，中集集團曾前往53英尺貨櫃出貨碼頭等地進行實地調查，發現兩被告青島太平、勝獅貨櫃存在未經許可製造、使用、銷售、許諾銷售被控侵權產品的行為。截至起訴之日，兩被告仍在實施前述侵權行為，侵權行為持續已達數年。
《每日經濟新聞》記者獲悉，今年5月7日，青島中院已向中集集團下發立案通知書。通知書顯示，經審查，起訴符合法定受理條件，決定立案受理。同時，青島中院也已分別針對上述被告的侵權行為及被控侵權產品成功實施了證據保全措施。
根據證據保全獲取的相關證據材料，中集集團進一步比對發現，中遠集運使用的被控侵權產品，青島太平、勝獅貨櫃製造、使用、銷售、許諾銷售的被控侵權產品，均落入了涉案專利相關權利要求的保護範圍，侵犯了原告就涉案專利享有的發明專利權。
據此，中集集團向青島中院請求判令被告停止侵權行為，包括判令中遠集運向其賠償經濟損失人民幣300萬元，判令青島太平、勝獅貨櫃賠償經濟損失人民幣1億元以及原告為制止被告的侵權行為而支出的合理費用等，同時判令其承擔全部訴訟費用。
針對上述起訴內容，《每日經濟新聞》記者多次致電中遠集運及勝獅貨櫃方面，並向其發送採訪提綱，但截至發稿尚未能獲得回應。
專利拉鋸戰長達10餘年
據悉，此次涉案的53英尺貨櫃也叫北美箱，原先多為鋁製，輕巧好看但不耐用、維修費高。後來中集集團介入，研發出有競爭力的鋼製箱，並加以推廣。2007年左右，中集集團在引進美國專利技術的基礎上，進一步研發出北美箱APC運輸平臺專利及北美箱角件專利技術，徹底解決了北美箱在貨櫃船上的緊密排列出運的技術難題，每箱運費節約數百美元，而且可縮短出箱周期。
至此，中集集團掌握了通過貨櫃船安全、高效、低成本出運北美箱的核心專利技術，並在中國(北美箱製造、出口地)、美國/加拿大(北美箱使用、進口地)等地先後獲得專利權。
對於貨櫃行業而言，專利是切入新細分領域的敲門磚，也是重要的護城河。簡單而言，一個從中國運到美國的貨櫃，通過傳統的散貨船運輸，一臺的運輸成本原本需約2000美元，如果使用技術專利，則可以通過貨櫃船運輸，這樣至少可節約1/4左右的海運費用。
《每日經濟新聞》記者獲得的一份統計數據顯示，目前貨櫃領域中國相關授權發明專利為826項，其中中集集團為201項、佔比24.33%，勝獅貨櫃為27項、佔比3.27%；貨櫃領域中國有效專利為3132項，其中中集集團為723項、佔比23.08%，勝獅貨櫃為130項、佔比4.15%。
事實上，在此次訴訟之前，中集集團與勝獅貨櫃進行「專利拉鋸戰」已長達10餘年。
不過，在業內人士看來，此次訴訟並非只是侵害發明專利權那樣簡單。一位貨櫃行業分析人士告訴記者，如今中遠海運集團擬收購勝獅貨櫃貨櫃資產，而中集集團又反對這樁收購，此時發起訴訟或是中集集團向對方施壓，希望能對這起收購產生一定的阻力。每經記者 歐陽凱 每經編輯 徐 斐
在反對中遠海運集團收購勝獅貨櫃貨櫃資產無果後，中集集團轉而發起了訴訟。
5月7日下午，《每日經濟新聞》記者獲悉，近日，中集集團(000039，SZ)向山東省青島市中級人民法院(以下簡稱青島中院)遞交了兩紙訴狀，分別狀告中遠海運貨櫃運輸有限公司(以下簡稱中遠集運)、青島太平、勝獅貨櫃侵害其發明專利權。
值得一提的是，5月6日，中遠海運集團旗下的中遠海運金控宣布擬38億元收購勝獅貨櫃旗下5家貨櫃公司的100%股權，中遠海運集團還承諾未來3年內將標的公司股權以公平合理的市場價格轉讓予中遠海發。
中遠集運為中遠海運集團旗下專門從事海上貨櫃運輸的核心企業，青島太平為此次收購標的公司之一，勝獅貨櫃為轉讓方，此番中集集團發起專利權訴訟，放在此背景下來看頗有些微妙。
青島中院已立案受理
據悉，中集集團與南通中集特種運輸設備製造有限公司(以下簡稱南通中集)共同擁有名稱為「運輸平臺及運輸單元 」的 發 明 專 利(專 利 號 為ZL200710063587.0，以下簡稱被控侵權產品)的專利權。涉案專利的申請日為2007年2月5日，授權公告日為2009年4月29日。
2009年11月，中集集團與南通中集籤訂專利權共有協議，約定對於涉案專利的維權由中集集團行使。
第一份起訴狀顯示，經前往青島前灣4期碼頭進行實地調查，原告中集集團發現被告中遠集運在青島前灣4期碼頭吊裝40英尺標準貨櫃以及53英尺非標準貨櫃時使用了被控侵權產品。即被告存在未經許可使用被控侵權產品運輸53英尺貨櫃的行為，使用行為地在青島港。
第二份起訴狀顯示，中集集團曾前往53英尺貨櫃出貨碼頭等地進行實地調查，發現兩被告青島太平、勝獅貨櫃存在未經許可製造、使用、銷售、許諾銷售被控侵權產品的行為。截至起訴之日，兩被告仍在實施前述侵權行為，侵權行為持續已達數年。
《每日經濟新聞》記者獲悉，今年5月7日，青島中院已向中集集團下發立案通知書。通知書顯示，經審查，起訴符合法定受理條件，決定立案受理。同時，青島中院也已分別針對上述被告的侵權行為及被控侵權產品成功實施了證據保全措施。
根據證據保全獲取的相關證據材料，中集集團進一步比對發現，中遠集運使用的被控侵權產品，青島太平、勝獅貨櫃製造、使用、銷售、許諾銷售的被控侵權產品，均落入了涉案專利相關權利要求的保護範圍，侵犯了原告就涉案專利享有的發明專利權。
據此，中集集團向青島中院請求判令被告停止侵權行為，包括判令中遠集運向其賠償經濟損失人民幣300萬元，判令青島太平、勝獅貨櫃賠償經濟損失人民幣1億元以及原告為制止被告的侵權行為而支出的合理費用等，同時判令其承擔全部訴訟費用。
針對上述起訴內容，《每日經濟新聞》記者多次致電中遠集運及勝獅貨櫃方面，並向其發送採訪提綱，但截至發稿尚未能獲得回應。
專利拉鋸戰長達10餘年
據悉，此次涉案的53英尺貨櫃也叫北美箱，原先多為鋁製，輕巧好看但不耐用、維修費高。後來中集集團介入，研發出有競爭力的鋼製箱，並加以推廣。2007年左右，中集集團在引進美國專利技術的基礎上，進一步研發出北美箱APC運輸平臺專利及北美箱角件專利技術，徹底解決了北美箱在貨櫃船上的緊密排列出運的技術難題，每箱運費節約數百美元，而且可縮短出箱周期。
至此，中集集團掌握了通過貨櫃船安全、高效、低成本出運北美箱的核心專利技術，並在中國(北美箱製造、出口地)、美國/加拿大(北美箱使用、進口地)等地先後獲得專利權。
對於貨櫃行業而言，專利是切入新細分領域的敲門磚，也是重要的護城河。簡單而言，一個從中國運到美國的貨櫃，通過傳統的散貨船運輸，一臺的運輸成本原本需約2000美元，如果使用技術專利，則可以通過貨櫃船運輸，這樣至少可節約1/4左右的海運費用。
《每日經濟新聞》記者獲得的一份統計數據顯示，目前貨櫃領域中國相關授權發明專利為826項，其中中集集團為201項、佔比24.33%，勝獅貨櫃為27項、佔比3.27%；貨櫃領域中國有效專利為3132項，其中中集集團為723項、佔比23.08%，勝獅貨櫃為130項、佔比4.15%。
事實上，在此次訴訟之前，中集集團與勝獅貨櫃進行「專利拉鋸戰」已長達10餘年。
不過，在業內人士看來，此次訴訟並非只是侵害發明專利權那樣簡單。一位貨櫃行業分析人士告訴記者，如今中遠海運集團擬收購勝獅貨櫃貨櫃資產，而中集集團又反對這樁收購，此時發起訴訟或是中集集團向對方施壓，希望能對這起收購產生一定的阻力。