引導：
【平凡丶說車原創 現代旗艦SUV】
現代在今年的變動有些過大，推出了菲斯塔，換代了勝達丶途勝等車型，以及即將上市的第十代索納塔，隨著國內汽車市場的冬季來臨，現代加速更新換換代，來提升自身的產品力。
不過從市場的反饋來看，除了特供車菲斯塔以外，其它換代車型在國內表現並不亮眼，主要的原因分別為亮點，中端優惠力度較低和外觀設計過於前衛，尤其是前者，不僅僅是現代，兩大韓系品牌在近兩年中，都採取了以價換量的做法，但換代後中端的優惠力度減少，讓很多有意購買現代的消費者處於觀望期，從而導致了換代車型銷量不佳的主要因素。
要點：
1丶定位於現代旗下旗艦SUV 座椅布局分別為7座和8座
2丶發動機搭載3.8L V6引擎 最大功率為295匹馬力
3丶家族式鯰雨前臉設計 內飾採用了全新家族式設計
這款旗艦SUV命名為Palisade，翻譯過來的意思是英美，如果引入國內相信車名會有所變化。
外觀：分體式大燈組 粗獷的銀色鍍鉻
現代全新旗艦SUVPalisade前臉，給人一種魁梧霸氣的視覺效果，就像是專為北美市場量身定製的一樣，引擎蓋的線條凸顯出很強的肌肉感，兩側分體式的大燈組，視覺衝擊感很強，中網周圍裝飾了銀色鍍鉻，尤其是保險槓包圍顯得特別硬朗大氣，中網為銀色點綴式格柵，中間較大尺寸的現代LOGO呈現出大氣十足。
下進氣格柵為碳黑橫向式格柵進行設計，底部為獠牙式銀色鍍鉻，彰顯出硬派丶大氣丶硬朗等氛圍。
車身側面線條感很強，給人一種強烈的肌肉式視覺效果，大尺寸的五輻式雙邊輪轂，俯衝式的腰線，側裙為面積較大的凹陷式設計，拉伸了整個側身側面的長度，彰顯出很強的肌肉式設計風格，下護板裝飾了銀色失調，銀色包裹的門把手，車窗上下沿分別鑲嵌了銀色失調，提升了整車側面的精緻感，值得一提的是第三排車窗尺寸較大，C柱部分運用了碳黑處理，營造出了懸浮式車頂的視覺效果，同時車頂行李架並沒有缺席。
整車的尺寸為：成×寬×高=4981×1976×1750mm，軸距為2900mm。
尾部的造型相對於車頭前臉，顯得過於別致，C柱往下布局顯得過於臃腫，從視覺上看，這樣的尾部造型需要一定的時間去適應。
豎立式的尾燈組，內部為排列式的方形燈組組成，燈組的周圍裝飾了銀色飾條，有點起到前後呼應的市視覺效果，現代LOGO下方帶有一串PALISADE英文字母，提升了尾部的辨識度，後備箱開口以摺疊式的設計，從而導致了保險槓包圍和下包圍顯得過於飽滿，尾排為不規整雙邊單出布局。
Palisade外觀以展示完畢，設計的初衷完全迎合北美市場進行設計，從車頭的前臉和車身的側面體現的淋漓盡致。
內飾：10.25英寸懸浮式中控屏 按鍵式換擋
Palisade的內飾，不愧於旗艦SUV，從科技感和豪華感提升到了極致，三輻式多功能方向盤，傳統的二炮式儀表，中間帶有小尺寸的液晶行車電腦，10.25英寸的懸浮式中控屏，可儀錶盤相互連接，值得一提的是中控部分設計了凹陷式的設計，視覺衝擊感很強，空調出風口為三角形的設計，最為驚讚的地方在於空調控制面板，採用了銀色面板而且延伸到右側的空調出風口下方。
換擋臺覆蓋了大量的銀色面板，其中傳統的換擋杆，用更為先進的按鍵式來代替，周圍設定了繁瑣的控制按鍵，例如：空調溫度顯示面板丶電子手剎丶自動啟停丶電子手剎丶駕駛模式的選擇等等。
上圖所示為，8座布局版本，具體的乘坐感受，只有等上市引進國內才知曉。
上圖所示為，7座布局版本，明顯的感覺到，沒有8座布局那麼擁擠，第二排留出了過道。
動力方面，搭載了3.8L V6引擎，最大功率為295匹馬力，最大扭矩為355牛·米，底盤懸掛方面，並沒有公布相應的信息。
總結：
現代Palisade知否能引進國內，小編推測可能性極小，兄弟車型起亞Tellurid採用了同款動力總成，都沒有引進國內，現代Palisade的可能性也非常小，畢竟從外觀來看，是專為北美市場而制定的車型，售價在31550美元，折合人民幣為21.8萬，就算引進了也不會保持21.8萬的起售價，所以說競爭力並不強。
你們怎麼看現代旗艦SUVPalisade呢？歡迎前來留言討論。
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