2014年5月30日，軌道交通1號線一期開通。
如今，隨著1號線二期、2號線一期的開通，還有3號線一期、4號線、5號線一期等線路全線開工建設，寧波人的地鐵夢正越織越密，隨之而來的城市緯度也越來越廣。
地鐵生活 市區半小時交通圈
橫貫中心城區75公裡、「十字」骨架運營的軌道交通，正在推動著寧波城市交通步入立體化時代。隨著地鐵時代到來，寧波市區「半時交通圈」藍圖悄然變為現實，軌道交通已經成為市民出行的「首選」。
從1號線福明路站出發——
◎不到10分鐘，往東可以到市行政服務中心辦事
◎往西可以到寧波天一商圈和全國首 個兩站一區間地下商業街東鼓道休閒購物
從鼓樓站出發——
◎半小時內可到梁祝公園遊玩或去機場趕飛機
截至今年3月底，寧波軌道交通已安全運營1400多天，運營裡程2150萬列餘公裡，累計運送乘客近3億人次，現日均客流量接近35萬人次，今年末日均客流將達到38萬人次，初步發揮城市交通骨幹線作用。
五線並進 湖光山色入城來
前幾天，地鐵4號線莊橋火車站至麗江路站盾構區間雙線貫通，又成功攻克了軌道交通建設中的一個風險點。
以後無論去慈湖還是去東錢湖，都只要坐一趟地鐵就能到達。寧波人的家門口不僅有日湖、月湖，還有東錢湖和慈湖。
東錢湖（網友TaiwanPhoto/攝）
慈湖
五線並進，創造了寧波的「地鐵速度」。
與4號線一樣，2號線二期、3號線一期、5號線一期以及寧波至奉化城際鐵路等全線近80個標段，每天建設施工現場都是一片熱火朝天。
根據目前實際施工進度：
◎4號線工程預計於2019年7月全線洞通，2020年底通車試運營。
今年內：
◎2號線二期將實現首通段（清水浦站—聰園路站）洞通；
◎3號線一期實現洞通、車站全部封頂，圍擋佔用的道路同步實施恢復提升；
◎寧奉城際鐵路實現首通段車站全部封頂；
◎5號線一期車站全部開工。
按照寧波市軌道交通第二輪建設規劃，到2020年前後，約200公裡的軌道交通網絡化運營格局即將形成，進一步確立軌道交通在城市的交通骨幹作用。而遠期，寧波軌道交通將形成「一環兩快七射」覆蓋中心城區的放射狀網絡，線網規模將達到410公裡。
地鐵小鎮 全面融入市民生活
地鐵不僅改變了寧波人的出行方式，也在影響著市民的生活方式。
去年8月，省內首個地鐵地下商業街區、全國建築面積最大的兩站區間地鐵綜合體——東鼓道開門迎客。
它通過周邊29個出入口（東鼓道出入口17個，鼓樓站和東門口（天一廣場）站地鐵出入口12個），連通天一商圈、鼓樓商圈、和義商圈，開啟了寧波商業新紀元。東鼓道有160多間商鋪，現在日均客流4萬人次左右，同時對於緩解地面交通擁堵、地下空間利用具有很好的示範作用。
東鼓道項目平行於「浙東第一街」中山東路地下、地鐵1號線鼓樓站到東門口站區間。
據悉，今年寧波軌道交通將完成土地儲備268公頃，進一步探索實施一二三級土地聯動開發新模式，積極謀劃推進產城融合的「地鐵小鎮」建設，不斷提升軌道沿線土地資源開發效益。