新款寶馬X3又年輕10歲,關鍵還是合資_易車網

2020-12-15 易車網

外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。外觀和奧迪q5l相比之下，差距顯而易見，我更喜歡寶馬x3的外觀天下沒有完美的車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。設計語言單調的中控，是影響內飾整體體驗的最大因素，內飾材料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。不得不承認，奧迪q5l的內飾著實比奧迪q5l好一些。

內飾方面，全新寶馬x3xdrive30e基本延續了燃油版的設計，不過在一些細節上還是能夠看到一些新能源車型的與常規版本的不同之處。比如藍色飾條的加入，就使得內飾氛圍更加活潑，而儀錶盤也採用了全液晶顯示。中控屏幕也升級到了12.3英寸，內置了最新的idrive7.0系統，同時支持無線carplay功能。

長寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距也達到了2864mm，在同級別的車型中，寶馬X3的軸距排在7位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。寶馬X3xDrive 30i 領先型 M運動套裝的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，寶馬X3的後備箱容積排在20位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。

寶馬寶馬X3搭載2.0渦輪增壓發動機（直噴）匹配手自一體的組合。2.0發動機搭配在寶馬X3上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。寶馬X3的官方實測零百加速成績為6.8S，在25-40萬SUV車型中排在17位。

寶馬X3的主/被動安全配置很齊全，包括了後倒車雷達、自動駕駛輔助、碰撞預警/主動剎車、車道保持、自動駐車、全液晶儀錶盤、外後視鏡自動防眩目、剎車輔助(EBA/BAS等)、LED日間行車燈、疲勞提醒、前倒車雷達、HUD平視顯示、胎壓監測、車身穩定控制(ESP/DSC等)、發動機啟停、陡坡緩降、側安全氣簾、手機無線充電、兒童座椅接口、上坡輔助、牽引力控制(ASR/TCS等)、零胎壓續航輪胎、剎車防抱死(ABS)、制動力分配(EBD)、自動泊車入位等配置。

其中，碰撞預警/主動剎車可以識別判斷各種潛在的危險情況，並通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故;車道保持如果車輛偏離了車道（沒打轉向燈），系統會通過聲音或者是震動來提醒駕駛者，從而避免危險的出現;自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎。

另外，我們還可以從實際購買用戶的口碑信息來看下寶馬X3的情況，如下圖：

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