香港南港島線(東段)將首用無駕駛室全自動列車

2020-12-24 中國新聞網

香港南港島線(東段)將首用無駕駛室全自動列車

2015-03-26 21:36:45來源：中國新聞網作者：${中新記者姓名}責任編輯：

　　中新社香港3月26日電 (記者 李焯龍)香港鐵路有限公司(港鐵)26日表示，截至今年2月底，連接香港島南區的南港島線(東段)整體工程已完成近84%，會以2016年底為通車目標。屆時將採用全自動列車控制系統運作，無駕駛室的全自動列車將首度登場。

　　2011年5月動工的南港島線(東段)全長7公裡，行走香港島中西區金鐘至南區海怡半島，途經南區的海洋公園、黃竹坑和利東站，是中型的鐵路系統，混合隧道和以高架橋形式建造。

　　26日，港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維介紹，全長3.2公裡、連接金鐘站和海洋公園站的南風隧道已完成開挖，隧道結構也完成95%；高架橋的建造工程、鴨脷洲隧道大致完成，4個南區車站大部分工程也符合目標。

　　但他指出，金鐘站擴建工程雖然過去數月進展理想，但仍要面對很大的挑戰，工程團隊正日以繼夜推展有關工程。當中，最具挑戰性的港島線隧道支撐架開挖已完成70%。

　　另外，黃健維介紹，南港島線(東段)採用全自動列車控制系統，設有自動修復功能，當遇上突發事故，車務控制中心可遙控指令列車重啟自動修復，恢復正常運作，無需人手操作。車務控制中心也可透過閉路電視了解車廂內情況。

　　他還說，全自動列車控制系統可更靈活調動列車，車務控制中心能指令列車增加班次，以應付突如其來增加的乘客量。全自動列車控制系統在全球多個城市廣泛使用，港鐵迪士尼線已在2005年開始採用，至今一直運作暢順。

　　當天，港鐵也安排傳媒到車廠參觀南港島線(東段)的列車，車身以銀灰色為主，車內燈火通明、空氣暢通。

　　為配合南區特色，車內裝潢以「沿海之鄉」為題設計，記者發現，天花燈箱採用水波紋設計，吊環、乘客座位旁選用湖藍色調，予人感覺輕鬆悠閒。

　　此外，南港島線(東段)列車的最大特色，是香港首次有鐵路列車的頭尾兩端不設駕駛室，採用開放式設計，乘客可透過眼前3面擋風玻璃，一覽無遺欣賞南區沿途景色，感受平日車長駕駛的視野。

　　港鐵介紹，南港島線(東段)共有10列上述新列車，每列列車有3卡，由長春軌道客車股份有限公司製造，總造價為5.4億港元。每列列車可載約900名乘客，最快下月在黃竹坑站與海怡半島站之間的軌道上進行測試。(完)

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