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新手小白想買輛自己人生當中第一輛摩託車，因為經驗上的缺乏，確實很多時候都是很彷徨很難以選擇，不過驃騎府總結了下，一般新手對於如何選擇摩託車都集中在如下幾個方面。
第一，品牌。
品牌代表什麼？品牌代表的是品質，品控，服務，騎行質感，做工細節處理，保值率等幾個方面，品牌就如同海洋中的燈塔，駕駛萬噸巨輪在茫茫海洋中巡弋，唯有燈塔才會給你指明前進的道路，所以，從這個意義上來講，品牌的意義不可低估，我甚至認為，三個方面裡面，品牌所佔據的比重最大。
如果喜歡排量大的車型，預算也足夠，建議先考慮進口品牌大貿車型。
如果預算不夠，對排量也沒有嚴格限制，國內的合資品牌也可以考慮。
國產品牌一般在品質上要比合資（日系）品牌要差點，但是現在這個差距也正在快速縮小，關鍵是國產品牌能提供更好的動力和配置，具備更好的可玩性，而這些是目前合資品牌裡面不能提供的。當然，國產品牌裡面也分三六九等，驃騎府的建議是儘量選擇國產品牌裡面一線品牌的大排量車型。
第二，排量。
排量對於新手來說重要嗎？驃騎府覺得沒那麼重要，至少比品牌的影響因素要小。
很多人總是覺得，新手手裡沒譜騎行經驗少，第一輛車排量大了不太好掌控，因此不建議買250cc以上排量的車型。但是這個問題驃騎府覺得得分兩個方面來回答。
首先如果你是一個有較長汽車駕駛經歷的新手，雖然沒有騎過摩託車，但是有一定汽車駕駛經驗，那麼驃騎府認為，可以適當的提升排量標準。
我們老說——沒預判能力你就別騎摩託車，否則遲早出事，這話絕對沒錯，預判能力才是給你保駕護航的最終極安全保障，比什麼ABS，牽引力控制系統，動力模式，起步防翹頭系統要重要且管用得多。
你知道在你前方路口突然減速的大貨車，有預判能力的話你肯定能知道一定是有行人或者電動車在搶紅燈橫穿馬路；
當你經過停在路邊的公汽，如果你有預判能力的話就一定會隨時準備制動，防止那些沒腦子的行人突然鬼探頭；
你也一定不會跟在一輛心不在焉的刷街的計程車後面行駛，因為這幫人只要一看到有路人招手就會先打方向再打（或者壓根就不打）轉向燈。
你也不會將自己置身於一輛大型貨車側後方兩米開外的地方且長時間並行，因為你知道這些大貨車雖然駕駛室很高，但是視野盲區很大，他根本看不到你。
對吧？
所以，有預判能力這事兒就好辦了，有汽車駕駛經驗的話，就具備一定的預判能力，最起碼你知道什麼時候是危險的，能主動採取避險措施，這個可就比那些純小白強多了。至於說新手對於排量大了不易掌控的說法，其實只是一個形成肌肉記憶的過程，並沒那麼恐怖。驃騎府的朋友是新手，從無接觸摩託車的經歷，但是有多年汽車駕駛經驗，最近決定買輛摩託車玩，前幾天用驃騎府的那輛摩託車練了兩次，總計時長大約不到一個小時，就已經騎得像模像樣，隨後就下了川崎Z400的訂單。
而對於那些沒有任何機動車駕駛經驗的純新手小白來說，先不談是否具備預判能力的問題，你還是先多適應下基本的操作再說——離合器在哪裡？前制動在哪裡？如何做到不拖檔？如何能平穩起步不熄火？對吧？這個時候強行上大排量車型，驃騎府覺得不太適合，驃騎府沒有忘記自己一個純新手的小夥伴（只有500KM行駛經驗），是如何叫苦不迭的央求驃騎府幫他把自己的貝納利752S開下山，這就是冒進的結果。
第三，車型類別的選擇。
新手買什麼類型的車比較合適？這個問題其實也沒有一個固定的說法，踏板？ADV？巡航？仿賽？NK街車？復古？其實都可以，你選擇哪種類型的摩託車，就代表你是打算如何來用這輛車。
喜歡摩旅跑跑長途，那就選ADV或者多功能休旅車；想日常代步就選踏板；想跑山或者賽道兼顧日常騎行，就選NK街車或者仿賽；想拉風裝逼就選美式巡航或者復古，就是這麼簡單。
所以，對於新手來說，選擇自己人生當中第一輛摩託車，就得弄清楚每個類型的摩託車都具備哪些特點。
例如傳統復古車一般不以性能為取向，你就不要老是抱怨復古車這麼大的排量就這麼點功率；
美式巡航車也不是以操控犀利為賣點，你也就不要抱怨跑山老是被小夥伴們各種花式吊打；
NK街車當然是短尾設計，你也就別抱怨下雨天老是甩泥。
不存在哪種類型的摩託車適合新手，哪種不適合，完全取決於你自己是怎麼理解騎行這件事兒，你打算怎麼「玩「？
當然，興趣偏好是可以隨著時間或者經歷發生改變的，可能剛開始喜歡街車，後來喜歡上了ADV，這都很正常，不是有句話叫做——所有騎士最終的歸宿都是一輛踏板嗎？
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