坐在車內哪種體驗最直接？當然是屁股坐著的座椅了。
座椅是很多消費者最在意的內飾配置，座椅的舒適性又取決與材質和做工，要評判座椅的好壞。
往往得到的答案就是材質越細膩，越軟，視覺效果豪華，就是是一個好座椅，首先看起來就很豪華，坐著也舒服。
座椅的材質選擇無非就是我們所說的真皮、仿皮、織物，我們大多數人最喜歡的肯定是真皮皮質座椅，但是有些所謂的皮質座椅並不就是真皮材質。
汽車座椅面料材質一般分為的三大類型：織物、皮質、人工合成材質。
很多消費者看不起織物座椅，覺得很廉價，它其實是紡織布和絨布製成的，材質成本較便宜，所以在中低端車型都會配備。
有這種想法也不對，也有售價50萬到上百萬的豪車也會使用這種廉價織物座椅，比如豐田陸巡中東版就是這種座椅。
有些絨布座椅的成本製作起來也不便宜。比如豐田世紀的絨布座椅就非常高端。
真皮座椅
皮質座椅的面料指的是真皮，所謂嚴格的真皮就是真正的動物皮，這些真皮面料大多數是從羊、牛、馬等動物身上剝下來的皮。
經過染色加工後，製作而成的，這套工藝非常複雜，材料又較昂貴。成本自然也就很高了。
仿皮
人工合成材質就是我們說的仿皮，人造革。
這種材質座椅通常出現在運動性能的車型。也被稱為翻毛皮座椅。
人造革
許多30萬以下價位的車，就是中低端車型，因為受限於成本和售價，皮質座椅基本都是仿皮。
只有30萬以上的豪華品牌，才會使用上真皮。但有些豪華品牌的中低配是仿皮，只有高配才會用上真皮。
識別真皮與仿皮的小技巧
有些座椅在配置單上也標註了皮質座椅，但不一定就是真皮。
雷克薩斯ES仿皮座椅以假亂真，在視覺上和觸覺上，與真皮沒有什麼差別。也說明了仿皮座椅並不是不好，也分好和壞。
高檔仿皮看起來跟真皮一樣，但還是能分辨出區別的。
用手指按壓座椅，真皮的座椅，按的時候會有非常明顯的皺紋。把手指移開，皺紋會馬上消失。
仿皮就有這種差別，不管它做得再怎麼柔軟，質感再細膩，用力按也不會出現皺紋。
用鼻子聞氣味，真皮面料你會聞到一股動物特有的蛋白質類的臭味。仿皮就是比較刺鼻的塑料味。
真皮座椅也分三六九等，別以為真皮都是一個檔次。有些專用名詞代步了不同工藝和面料。
Nappa真皮
這種真皮工藝起源於美國，一開始主要用在皮草和箱包上，這種工藝是不需要打磨和壓花的。
只是簡單的輕微塗飾，保證達到皮料最原始的觸摸感和透氣性。
表面為粒面軟格，比較光滑柔軟。
它的缺點就是這種皮革非常嬌貴，經不起折騰，耐久性較差。你坐個幾萬公裡後，座椅就會出現不可修復的褶皺與劃痕，透氣性也較差。
Designo真皮
Designo面料是奔馳座椅裡面規格最高的，皮質取自於德國北部農場最優質的小牛背部皮革。
這種皮革的質感有細膩和柔軟的優點，透氣性和舒適性都非常出色。
這種座椅的靠背處會有Designo銘牌。
Merrino真皮
Dakota是寶馬車型中最常見到的真皮高端面料，但是它的手感沒有其他類型的真皮這麼細膩。
它主要是防滑，所以摸起來有非常明顯的顆粒感。
苯胺真皮
苯胺和半苯胺皮：最高檔的真皮面料就是苯胺皮，以苯胺作為染料，天然紋理和觸感比較突出，所以瑕疵很難被掩蓋。
就必須要求原材料的真皮是0傷殘的動物皮革，不能出現任何缺陷。
半苯胺皮
半苯胺皮就帶有一些少量瑕疵的皮革，要用一些染料來掩蓋這些瑕疵，所以就比苯胺皮要低一些。
總結：
座椅的材質並不是大同小異，在分辨它們時，光從肉眼還是不能很好的判斷，但這也並不是說哪種材質的座椅就一定不好。