雖然目前國內汽車市場的整體銷量均有所下滑，SUV市場也受到了一定影響。但是國人對SUV的熱情，似乎並未退卻多少。所以，依舊有不少消費者願意將SUV車型當做是首選。而小型SUV作為入門級別的SUV車型，已經逐漸從小眾開始走向了主流。自主品牌中的寶駿510、吉利繽越、長安CS35 PLUS；以及合資品牌中的本田繽智、豐田C-HR、本田XR-V等車型，均是該領域的銷量"寵兒"。而筆者經過了解後發現，在該細分市場之中，能夠取得不錯銷量的產品，一般都有著不錯產品力，以及相對親民的價格。
而除了筆者以上提及的車型之外，該領域同樣還有著不少表現出色的產品。正如筆者今天要和大家聊的主角--起亞奕跑，堪稱是最值的合資SUV！之所以稱其為最值的合資SUV，出發點便是它那6萬出頭的起步價，這樣的價格，幾乎是以上筆者所提及同級合資的一半，同時和寶駿510也處在了同一價格區間。雖然價格便宜，但是奕跑卻有著比豐田C-HR更出色的節油性能，全系也標配了仿皮座椅，十分厚道。那我們就一起來聊聊這最值的合資SUV。
首先從外觀造型上看，"顏值"作為當下年輕消費所看重的一大方面，奕跑自然不會落下：起亞家族標誌性的虎嘯式前臉，看起來極具辨識度；搭配上梯形造型的下格柵，以及三角造型的霧燈造型，令車頭的元素更加豐富。而通過設計師的巧妙融合之後，並不會感到凌亂感，反而十分協調。
從側面來看，雙色車身的設計營造出不錯的層次感。尤其是輪拱處的折線運用得極其巧妙，搭配上車門把手及車頂行李架，點綴的金屬鍍鉻，減少了側面的單調乏味。與複雜的車頭相比，車身尾部的造型就比較簡潔。水滴狀的後尾燈搭配車頂高位剎車燈，夜間點亮後具有不錯的辨識度。同樣是梯形造型設計的後包圍套件，與車頭形成首尾呼應，倒也相得益彰。
其次，從動力性能上來看，起亞奕跑僅僅選用了一款1.4L自吸發動機，而該發動機還擁有兩種調校。其中低功率版本具有95馬力的最大功率，以及132.4牛米的峰值扭矩。而高功率版本則是100馬力最大功率和132.4牛米峰值扭矩。這樣的動力，對於自重僅1.1噸的起亞奕跑來說足夠了。而小排量的好處，便是表現在節油方面，奕跑手動擋車型工信部綜合油耗僅為5.4L，而同級的豐田D-HR則為5.7L，對比之下奕跑的節油性能更加突出。
而在空間方面，定位小型SUV的它，具有4100*1735*1533mm的車身長寬高，以及2570mm的最大軸距；而寶駿510具有的4220*1740*1615mm車身三圍，以及2550mm最大軸距，相比之下，奕跑只是在軸距上佔有20毫米的優勢。因此在乘坐方面，起亞奕跑相對會有一些侷促。然而在車內儲物空間方面，不得不承認奕跑設計師的水平較高。檔杆前方設有雙層的儲物槽，後方也有一排儲物格，加上前車門板、手套箱等，使得前排儲物空間非常豐富。同時，其後備廂常規狀態下也能放下20、24、28英寸三個拉杆箱；加上支持4:6比例放倒的後排座椅，進一步增強了起亞奕跑的實用性。
最後，來看配置方面。起亞奕跑全系標配有主副駕駛安全氣囊、ABS防抱死系統、駐車雷達等基礎配置；以及皮質方向盤、仿皮座椅、前後電動車窗、電動後視鏡和自動空調等主流配置。雖然說這樣的配置和等價位的寶駿510、長安CS35相比，還是有著一定的差距。不過對於一款僅6萬出頭的合資SUV來說，的確是比較划算了。
總的來說，據筆者了解，起亞奕跑應該是目前市場上，最便宜的合資SUV車型，甚至它的頂配車型還沒有寶駿510的頂配貴。雖然便宜，但是它依舊有著合資的品質、時尚的造型，以及出色的節油性、不錯的實用性和相對厚道的配置。只是可惜這樣的一款與寶駿510一樣便宜的合資，卻不見得有多少人願意為之買單。因此，筆者也只能用"最值的合資SUV"來對它進行詮釋了！對這車，你們怎麼看呢？