豪華品牌BBA多年來在B級車領域一直爭得很激烈，寶馬3系換代車型已經上市將近一年，奔馳C級正處在產品周期末端，而另一位選手奧迪A4L前不久也迎來了中期改款車型的上市...
手機拍攝效果不佳，請見諒
寶馬3系是名副其實的換代產品，奧迪A4L是中期改款（在奧迪官方口中用「全新」來形容，而且稱這款車有著堪比換代的改變），不管怎麼樣，把兩者直接對比理論上並不合適，所以以下文字僅供參考，具體還是以自己實際體驗為準。
奧迪A4L給我的第一感受？
這臺是頂配A4L（官方指導價39.68萬元），簡要說幾點：第一，第一眼看到這臺新車的時候，外觀給我的感覺是相比之前更運動，但從車身線條的直觀感受上來說，沒有寶馬3系和奔馳C級顯得大，其實實際車身尺寸沒有差太多。第二：外觀變化是挺多的，蜂窩狀的進氣格柵、運動化的下包圍、19英寸輪轂搭配紅色卡鉗等等。
第三：「燈廠」出品，大燈組的造型自然是一大亮點，分段式的日間行車燈辨識度挺高，另外新款奧迪A4L的雙邊共雙出的排氣是真的，可能是奧迪官方也意識到了消費者對假排氣的排斥吧？
寶馬3系上市很長時間了，圖片視頻大家都早已見多了，在這不再贅述，上面這臺是G28 3系的325Li M運動曜夜套裝，搭載了全套黑色高光外觀運動套件，拋去日間行車燈來講，小編我個人更喜歡3系的外觀，因為我覺得新G28的車身線條更豐富更有力量感，曜夜套裝黑化之後更顯運動。外觀方面相比於奧迪A4L你更中意哪個？
3系內飾略勝一籌！
不知道是不是因為個例，當我想進入這臺A4L展車車內的時候，發現這臺車關門的時候需要比較大的力度，按照小編個人的習慣力度是關不上車門的，不知道各位能不能從上面視頻中感受到我想表達的意思。
內飾也簡要說幾點：第一，中期改款奧迪A4L的內飾整體風格變化並不大，但用了不少碳纖維的飾板來凸顯運動；第二，奧迪的旋鈕和按鍵的聲音非常有質感，那種咔噠咔噠的響聲絕對是理工男的最愛；第三，10.1寸中控屏幕的尺寸不小，但是太豎直了，駕駛位看去有些偏角；第四，前後座椅的填充物都偏硬，不要忘了你本質是一臺家用車啊！
客觀來講，除了後排座椅不能放倒（應該是因為後排座椅加長加厚且更加傾斜之後，放倒的幅度會大大減小）之外，相比之下小編找不出寶馬全新3系車廂內別的瑕疵。
無論是從最基本的美學設計、人體工程學感受，還是科技感、豪華感的營造，又或是前後排座椅的舒適度、車機系統流暢度、空間體驗等等，綜合來講換代之後3系給我的感覺就是目前同級別No.1，如果你覺得新G20/G28內飾有什麼槽點的話，歡迎評論區告訴我。
駕駛體驗和噪音表現...
車廂內的靜謐性也是入手一臺車的重要指標。全新3系曾因為機蓋沒有隔音棉而讓很多人吐槽，但我相信實際體驗過全新寶馬3系的同學都會有大大改觀，它車廂的噪音控制絕對屬於同級上乘。空說無憑，一組實測噪音值僅供參考：
數據來源：汽車之家
關於其駕駛感受，小編沒能開上新款A4L所以也說不出什麼，不過從其他媒體的試駕結果來看，大都認為它有更偏向運動化的調教。而小編曾在賽道上激烈駕駛過全新3系，也長途試駕過，給我的總體感受就是它有更多元化的性格，在不同模式之下駕駛體驗有很大不同。
「寶馬注重操控，奔馳注重豪華，奧迪注重科技。」這是很多人對BBA的印象，但現在的BBA都不再是以前的守舊者了。時代不同了，物質生活水平的提高讓人們對一臺車提出了更高的要求，而且寶馬的受眾也越來越年輕化，所以寶馬要做的就是打造一臺臺更均衡的車，我覺得這一思路是完全正確的，運動、科技、豪華都不能丟。
總結一下：客觀來講就目前寶馬3系和奧迪A4L相比，我還是更喜歡3系多一點，放寬到同級別/同價位車型中，目前我依舊會選擇3系，因為它品牌足夠，自身表現更均衡，能帶給我的體驗也更豐富，並且崇尚更極致駕駛感受的人，還有多款標軸3系可選，足矣~！
如果再將價格考慮進去的話，
又該怎麼選？
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