來源：每日經濟新聞
經過18個小時的長途飛行，載有83噸波士頓龍蝦的包機緩緩降落在杭州蕭山國際機場，宣告著今年由順豐國際貨運專機承運的加拿大活體龍蝦生鮮運輸的正式收官。短短半個月內，順豐國際提供的4趟港到港包機業務已經運送了超過320噸波士頓龍蝦從加拿大來到中國，實現了原產地到目的地機場的當日達。
相比於2018年底的順豐中美包機首次試水龍蝦運輸，今年的順豐無論在運力還是活口生鮮的進口物流運輸解決方案上都顯得遊刃有餘。2019年迄今，順豐新增8條由自有全貨機運營的國際貨運航線，順豐速運的全球供應鏈網絡也隨之浮出水面。
自1993年創立至今，順豐已經走過26個年頭，成長為國內領先的快遞物流綜合服務商，為客戶提供高附加值的運輸解決方案。而順豐進階的背後，也折射出中國物流30年變革升級之路，如今，國際生鮮貿易正步入繁榮期，這也為中國物流公司帶來了前所未有的發展機遇。
從送包裹到餐桌「任意門」
將近320噸龍蝦從加拿大阿利法克斯機場運輸到杭州蕭山國際機場總共需要幾步？在順豐中美國際貨運包機實現20小時送達的「舉重若輕」背後，則隱藏著諸多複雜的環節。
開航之前，順豐提前申請阿利法克斯航線資源，同時，在客戶提出委託清關的需求後，順豐在一周內對杭州清關的全流程和時間點進行梳理，與客戶明確各項清關要求和注意事項，如產地證、包裝、許可證等，並經過與海關溝通協調，確保了進口清關工作有序順暢進行。
在運輸過程中，為了保證龍蝦成活率，空中運輸全程保持2~8度的溫度控制，並且支持客戶將包裝方式從原先的泡沫包裝轉換到塑料包裝，提高了龍蝦的整體裝載水平。
航班落地後，順豐從卸機、拆板、商檢、清關等環節全程跟進服務，在落地2小時內就完成了全部工作，保障貨物順利提貨。
據順豐速運相關負責人介紹，從2018年至今，順豐藉助於中國杭州到美國紐約國際貨運航線，先後十多次將加拿大活體龍蝦、智利車釐子等運輸至中國，此外，今年在運輸加拿大活體龍蝦港到港國際物流運輸的基礎上，新增進口清關服務，全程20個小時，減少了龍蝦空運段運輸時間，確保龍蝦存活率。
對於生鮮板塊，順豐速運國際業務仍有更大的野心，未來，他們將在現有生鮮包機的基礎上將龍蝦、車釐子等臨時包機轉換成固定包機運輸，形成穩定的運輸路線；同時尋找新的生鮮運輸資源，如通過歐洲航線運輸的歐洲三文魚、美國航線運輸的北美珍寶蟹等，並在現有港到港運輸的基礎上，逐步探索港到門和門到門的可能性，延長業務鏈條。
8條貨運包機與全球供應鏈網絡
不過，在往返於阿利法克斯與杭州的加拿大龍蝦包機收官之時，順豐國際貨運航線依然在默默忙碌著，而在這些飛機上，不僅裝載著令人垂涎的產地直發車釐子、榴槤、龍蝦等嬌貴生鮮，甚至還包括特殊貨物和高精尖電子零配件。
據了解，順豐的國際物流運輸目前有兩種主要模式，一種是針對生鮮類B2B2C小批量、多頻次的跨國運輸需求的端到端運輸，這種對時效要求高、全程路由、實時可控。而另一種則是像中美包機這種利用全貨機進行港到港、港到門等服務，主要滿足大眾貿易的國際貨運運輸需求。
2019年以來，順豐增加8條自有全貨機運營的國際航線，分別為成都往返韓國仁川、烏魯木齊往返吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏魯木齊往返哈薩克斯坦阿拉木圖、長沙往返孟加拉國達卡、鄭州往返馬來西亞吉隆坡、無錫-重慶-德國哈恩-無錫、南寧往返越南胡志明以及深圳往返印度德裡。
這些航線輻射範圍逐步由東南亞向中亞及歐美地區延伸，形成一張龐大的全球貨運航空網絡。隨著越來越多全貨機航線的開通，極大縮短航線輻射區域內的物流周期，降低企業運營成本，讓「中國製造」服務更多國際客戶，讓中國品牌走向世界，同時引進更多海外優質商品。
對於國際航線運輸的貨物，順豐可以提供單純的運輸之外的綜合物流解決方案，包括更穩定、高時效、可操控的空運渠道和24小時全線保障運輸安全，順豐國際業務也逐漸具備訂倉操作到目的地清關等能力，甚至可以幫助客戶規劃出口路線，根據客戶需求定製包裝、打板解決方案。
毫無疑問的是，如此全程解決方案的提供，對於企業的航空網絡能力是一個巨大考驗。
最新數據顯示，順豐航空擁有58架全貨機，而正在建設中的鄂州機場也是亞洲首個4E級航空貨運樞紐，未來將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。而在海外業務上，順豐的國際快遞覆蓋全球62個國家和地區，國際小包覆蓋225個國家和地區。
以端到端的全程透明路由一站式解決方案的實現為例，澳洲車釐子採用直航運力、冷運到港專車接貨，進倉分揀包裝、貼標籤、發運；同時，順豐的冷鏈物流方案還提供港到門、定製化的溫控包裝設計，確保產品新鮮可控。
在此次運輸加拿大活體龍蝦的過程中，依託於順豐強大的冷鏈、倉儲、空運等能力，今年，順豐進一步具備進口口岸的清關能力，服務海內外不同商業模式生鮮產品高時效物流解決方案。
順豐綜合物流服務能力漸顯
可以這樣說，順豐日漸強大的國際運輸能力，正趕上跨境運輸的黃金期。
無論是澳洲車釐子、加拿大龍蝦，還是一年內國際航線網絡的迅速成長，順豐國際業務高速發展之時，是瞄準更多高附加值的國際物流跨境解決方案，實現一家傳統快遞公司到物流科技公司轉變。
正如順豐在財報中所言，公司持續發展快運、冷運及醫藥、國際、同城等新業務，借力新夏暉及順豐DHL切入供應鏈領域，綜合物流業務規模漸顯。在經過2018年的密集投資與對外合作之後，「大象」轉身的順豐正在以全新的面貌示人，並迎來收穫期。
長江證券研報顯示，從底盤的物流網絡資源，到標準的物流產品，再到個性化的解決方案，這不僅是DHL、UPS、FedEx等全球綜合物流巨頭的成長之路，也是順豐未來成長的清晰路徑。
而在業內看來，順豐定位高時效、高品質速運，過去二十餘年受益於商務寄遞需求的高速增長，未來將分享產業結構升級帶來的物流新機遇，高附加值產業的規模大小將決定順豐未來的市值空間。
對此，趙小敏表示，以快遞物流為主軸，不斷深入各個專業領域，針對上下遊進行深入布局，相信未來的順豐會通過多樣化的合作模式，打造科技驅動的綜合物流服務企業，而其冷鏈、重貨、國際等新業務也將迎來爆發性增長。文/雯琪
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