2017年上半年，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司在中國市場啟用了全新品牌主張："有種驕傲"，希望可以與smart粉絲們在情感上產生深度共鳴，讓他們因為smart品牌而驕傲，因為擁有smart而驕傲。
為了襯託奔馳smart全新品牌主張："有種驕傲"，在一連串的品牌傳播中，奔馳smart強調其"有種驕傲，叫自我"、 "有種驕傲，叫驕傲"、 "有種驕傲，叫定製"。
驕傲不是萬能的，即便smart車主再有種。來看看市場表現。
2019年底，奔馳旗下smart品牌燃油版車型將正式退出中國市場。之前，smart品牌已宣布在美國與加拿大停售燃油車型，並已在北美市場實現了全面電動化。不過，戴姆勒在聲明中表示，停售北美市場的主要原因是美國和加拿大微型汽車市場的下滑，加上高昂的同質化(同質化是指為使歐洲設計的智能系統與美國法規相一致所需的修改)成本。
奔馳停止了多國銷售
據悉，早在2017年秋，北美市場就已經下架了燃油版的smart品牌車型。儘管如此，2018年電動版smart在美國市場僅僅售出了區區1276輛。這無疑是促使Smart品牌車型下架的直接因素。
這意味著，奔馳停止了在美國和加拿大的smart的銷售。
在今年早些時候，吉利和戴姆勒籤署協議：雙方將聯手運營smart品牌，未來將由梅賽德斯-奔馳負責設計，吉利負責研發。這一舉措將大大有助於smart品牌車型在國內的發售中降低成本。新合資的公司還將推出新的車型，預計2022年開始投放市場。
不過輿論認為，制約smart打開銷路的真正原因，主要有三：一是空間太小，二是技術陳舊，三是營銷策略失誤。前兩者不言自明，第三點就拿奔馳Smart品牌主張："有種驕傲"來說說看。
什麼是驕傲？英語：Pride，又寫為憍傲，是一種內在的情緒狀態，一般而言，有兩大類常見的意涵。
第一類，作為負面的意思，驕傲是指一種對於個人的地位或成就的自我膨脹與炫耀，通常與傲慢（hubris）是同義詞。
第二類，作為正面的意思，驕傲是一種對於達成目標，或是對於某個選擇或行動，感到自信不悔。它也可以是一種受到讚賞之後產生的情緒，對自我獨立、堅強的形象感到滿足，成為某個社會群體一份子後產生的歸屬感與認同，並因此衍生出滿意的情緒，有時也作為自嘲鼓勵使用。
很顯然，奔馳smart想取驕傲的正面的意思，認為是都市新貴和輕奢族（年輕、有學歷、富有、自信樂觀，生活方式健康者，稱為輕奢族或都市新貴）的心中所愛。
對於這種品牌人群的定位，相信讀者去街頭看一看，就知道有多麼的不準，且不說北京的街頭，鮮見smart的身影，另外讓其定位的年輕人，驕傲起來——驕傲自我、驕傲驕傲、驕傲定製。一是顯示了該品牌為驕傲而驕傲的做作，二是有引導年輕人生活方式異化的意圖，即不是倡導健康的生活方式，更與本屆政府倡導的簡約、內省、低調的社會氛圍不符。
奔馳smart可能忘記了這樣一句話："驕傲作為一種產物，即使沒寫在臉上但也會充滿在空氣中，所以別抱有僥倖的心裡，以為自己在驕傲的時候，無人知曉。"
所以，儘管品牌的願景是正向的，也不要忘記了驕傲的可取之處，是自信，而不是自我。心理學家經過大規模的系統研究，發現正常人對自我的認知其實有輕微的自大傾向，也就是說，稍微有點驕傲的人才是正常的，完完全全有自知之明的人反而會有憂鬱傾向。我們常講的樂觀主義就是指的這個輕微的自大傾向。
所以，奔馳smart說"有種驕傲，叫自我"，是對漢語內在邏輯關聯的考慮欠缺。試想一下，驕傲的Smart車主，自我地高談闊論，自我地目中無人，將是怎樣的一種不堪的場面。如果換成"有種驕傲，叫自信"，相信車主不會異化為一種持續的驕傲狀態。
奔馳smart還忘記了，驕傲是西方基督教所認為的七種最嚴重的罪惡之一，就是大家熟知的七宗罪之一【基督教用撒旦的七個惡魔的形象來代表七種罪惡，即七宗罪（the seven deadlysins)：饕餮(Gluttony)、貪婪(Greed)、懶惰(Sloth)、淫慾(Lust)、嫉妒(Envy)、暴怒(Wrath)、驕傲(Pride)——汽車有文化注】。
是的，驕傲就是與饕餮、貪婪、懶惰、淫慾、嫉妒、暴怒相提並論的罪惡，饕餮就是張藝謀在《長城》裡打的怪獸，《山海經》裡的"羊身人面獸"，《左傳》裡的"四兇"之一。僅此一例，就可知七宗罪的罪惡深重了，雖然驕傲、嫉妒等詞都是抽象的。
更糟糕的是，奔馳smart更忘記了，"驕"字的真正含義——馬背拱起，不讓陌生人騎。對於一款汽車產品來說，這種的品牌主張，太讓人不可思議了。
更不可思議的是奔馳smart的品牌定義團隊還忽視了"傲"字的願意——"傲"指人昂首抬頭的樣子，引申指居高臨下的態度。作為一款小車，奔馳smart沒有高大的身形，固然車主在裡面昂首抬頭，坐在車裡也不會有眾泰SUV的居高臨下之姿吧？
有生活經驗的人對下面這類人應該不陌生：這種人總是不自量力，自以為"老子天下第一"，如果他來做會怎樣……但真要他拿出本事的時候，不是顧左右而言他，就是腳底抹油，臨陣脫逃，同時還推卸責任——這就是一類人"有種驕傲"。
要了解這種心理現象的本質，我們不妨看一看極端的情形。精神病有一症狀，叫做"自大妄想"。病人堅信自己是超人轉世、神佛投胎；明明身無分文，卻告訴周圍的人，他有億萬家產。通過抗精神病藥物治療，自大妄想可以被有效地抑制，但沒有了自大妄想的精神病人往往變得鬱鬱寡歡。原因很簡單，精神病人在面對現實時，發現自己的社會適應能力已嚴重受損，在參與生存競爭時往往力不從心。
汽車有文化要告訴奔馳smart的是，自我的下一步，就是自大。話說，smart寥寥的市場保有量，在城市的街頭，驕傲也是孤獨的。不過，smart車主真的有央視春節晚會小品裡那人拍著胸脯，"我驕傲"的感覺嗎？
驕傲，不是一種美德！帶來的會是挫折。
smart品牌成立22年以來，一直處於虧損狀態
smart品牌最早由時尚腕錶品牌斯沃琪(Swatch)集團掌門人尼古拉斯·海耶克提出，他希望打造一款只供兩人乘坐的小車，來應對未來的都市通勤。海耶克最終和奔馳達成合作。
1998年smart品牌的問世，1999年僅售出8萬臺整，消費者對兩座車的反響也不是很好，此後smart常年銷售保持在15萬輛左右。
2018年smart銷量僅為12.9萬輛，同比下滑4.6%。對比寶馬Mini品牌全球銷量36.15萬輛，小巫見大巫。
據EvercoreIsI評估，smart每年虧損金額達5至7億歐元，美勒茨銀行則認為，smart累計虧損已達40億歐元，年損失額度幾近2億歐元。
這期間，戴姆勒將smart進行電動化轉型之後，為了削減研發成本，計劃與雷諾合作，但事實證明未能繼續推進。
而目前與吉利的合作，原定年底公布的進展——smart合資公司預計將於2019年底成立，是否會如其出爐，拭目以待。