眾所周知，早在2019年，吉利汽車和奔馳就成立了smart品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」，推動smart品牌轉型與全球運營。而關於如何轉型與運營上，當時官方並沒有公布太多的消息。
近日，Smart已經確認，首款SUV車型將會在2022年在中國工廠下線，成為新公司合作生產的第一款車。所以本篇文章，我們就來分析一下。Smart是如何要想生產一款純電動SUV的。
Smart必須要轉型為純電動汽車
Smart必須要轉型為純電動汽車，首先從自身的角度，Smart在微型車的研發上是有豐富經驗的，特別適合在城市通勤使用。對於這樣的微型車來說，燃油車要想適配一個合適的燃油發動機，變速箱，是很麻煩的。之前我就有機會試駕過smart fortwo，奔馳為其搭載了一個0.9升的三缸發動機，在起步的時候抖動非常明顯。駕駛體驗並不是那麼好。而如果是電池+電動機，就好辦多了。所以燃油車顯然不是發展的方向，Smart要向純電動車轉型。
其次是對于吉利和奔馳來說，也都需要在純電動汽車市場有所作為了。目前中國市場，眼看長城汽車推出了歐拉品牌，五菱宏光MINI EV等，都依靠純電動小型車逐漸成長和發展了起來。而吉利幾何，奔馳之前在中國與比亞迪合資的騰勢，卻沒有太大的市場閃光點。所以Smart是一個很好的切入點。
微型純電動汽車市場迎來了春天
自主品牌微型純電動汽車市場，目前競爭還是非常激烈的。但也迎來了春天，五菱宏光MINI EV以2萬多元的價格，實現了月銷1~2萬輛，銷量上甚至都把特斯拉給拉下來了。歐拉通過「白貓」，「黑貓」，「好貓」組成的「貓」系列車型，在微型純電動車市場也獲得了非常大的關注度。所以Smart 加入這個市場競爭中，可以憑藉著品牌優勢迅速發展起來。
如果smart再像過去一樣，生產雙座的車型，在中國肯定是小眾市場，所以車身尺寸加大，生產四座的，甚至是SUV，才是中國消費者喜歡的類型。
吉利需要SEA平臺有產品背書
吉利汽車在純電動汽車平臺上，發布了SEA浩瀚架構。這是吉利汽車花了4年時間，投資180億元，研發的純電動汽車平臺。實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。
在這個平臺上，吉利汽車宣稱，擁有NEDC工況下20萬公裡無衰減，200萬公裡長壽命動力電池。110kWh電池包，續航裡程超過700公裡。這樣的平臺也是吉利品牌，領克品牌，都會使用的，而Smart使用SEA平臺，不僅可以降低研發成本，而且Smart車型也可以為其做產品背書。
吉利宣稱，SEA浩瀚架構的車輛，將於2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。
Smart有助于吉利的全球化戰略
最後Smart的推出還有助于吉利汽車的全球化戰略，因為Smart是全球知名的微型車品牌，在歐洲市場有非常廣泛的知名度和保有量，而純電動汽車，也是歐洲市場一直推動的發展方向。所以藉助Smart品牌打入歐洲市場，對于吉利來說也可以擴大全球戰略版圖。相比其它自主品牌來說，吉利又先行一步。