原標題：中國政府未參與克拉運河項目
就有媒體傳中泰擬合作開建克拉運河項目一事，記者採訪了中國駐泰國大使館。使館發言人表示：「中國政府有關部門迄今為止沒有參與關於此項目的研究和任何具體合作，也未就此問題發表過任何立場。」
此前，有媒體報導稱，泰國克拉運河研究和投資合作洽談會在廣州舉行，會上中泰籤署了泰國克拉運河項目合作備忘錄。克拉運河橫貫泰國南部的克拉地峽。克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半島，南接馬來半島，東臨泰國灣及中國南海，西臨安達曼海、印度洋。克拉地峽最窄處約50公裡，最寬處約190公裡，南端與馬來西亞接壤。
若克拉運河修成後，將為中國船隻出海提供備選項。馬六甲海峽是中國通往印度洋的重要通道，中國85%的石油進出口貿易多需要經過馬六甲海峽運送。若極端情況下馬六甲海峽被西方大國封鎖，中國將面臨無法與歐洲、印度洋國家進行貿易、軍艦難以進出太平洋的困境。若克拉運河修成，穿梭於印度洋、太平洋的船隻就不必穿越馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。與取道馬六甲海峽相比，航程至少縮短約1200公裡，航運時間可節省2～5天。但分析人士表示，若克拉運河開建，中國需要取得或與泰國共同擁有控制權、運營權，否則中國面臨的局勢與馬六甲海峽無異。
柬埔寨經濟問題專家對此評論道：若克拉地峽開建，柬埔寨將成為最大受益國之一，這將在極大程度上提升柬埔寨在地區、國際範圍的影響力，這最終也將會使中國受益。柬埔寨西南部西哈努克省是柬埔寨出海的重要通道，位於該省的西哈努克港自然條件優良，但該港口進出商船目前也必須通過馬六甲海峽進入印度洋。若克拉運河修成，該港口商船出入印度洋將變得極為便捷，中國西南部省份通過泛亞鐵路與該條海上通道相連，中國的「一帶一路」影響力也將更加廣闊。
本報金邊5月19日電
(來源:中國青年報)