藍牌輕卡，作為所有貨車中用戶佔比較大的車型，一直是城市配送、物流運輸的主要力量。但2020開始，藍牌輕卡一直處於政策改革的邊緣，這也讓不少卡友擔心，藍牌輕卡究竟還能不能跑。其實關於這個問題，我們一直保持一個意見，那就是能跑。因為現在政策雖然已公布，但相關部門還是給出了一個過渡期，畢竟咱們卡友還是要吃飯的，採取一刀切的方式必然不可取。那可能也有考慮購車的卡友會問：如今購買一臺怎麼樣的車型才好呢？其實就選車問題，我們一直都強調"省心"。下面，不妨讓我們以輕卡行業去年較為熱門的江鈴凱運為例，來跟大家來討論這個問題。
在選擇藍牌輕卡車型，大家首先需要明確自己需要的是什麼類型的輕卡，而不是人云亦云，那是不可取的。或者最直接一點的辦法，那就是跟著同行的車友跑幾次，你就會知道自己大概需要的一個什麼樣的車型。江鈴凱運並不是所有場景都適用，但也不是局限於幾個場景，它基本能滿足城市運輸中大部分貨物的運載。它的自重約為2.8噸，懸掛採用前後雙彈簧鋼的形式，並配備7.00R116LT 10PR輪胎，同時升級版車型還裝備有一個容積約17立方米的原廠貨廂，可以說硬體上江鈴凱運已經都達到了主流水準，不說十分出眾，但至少比一些全新品牌的輕卡更可靠。
如果按照目前規定的藍牌輕卡4.5噸的規定總重量來算，江鈴凱運在合法的範圍內可承載1.7噸左右的貨物。或許對於一部分卡友來說，這些重量可能不太滿足，但如果按照過渡期18噸以內的重量來算，其實它的載重還是可以達到10噸以上的。不過，我們不建議卡友去超重行駛，畢竟安全才是第一位。
其次是動力的可靠度，其實我們國內卡車行業之中，日系發動機技術一直都是被卡友所讚譽的代表，其中最為出名的就是五十鈴。而江鈴輕卡作為最早引進五十鈴發動機技術的車企，旗下產品早已具備日系發動機持平的動力水準。其中我們接觸最多的江鈴凱運升級版，就是搭載的一臺騰豹系列國六b柴油發動機，其擁有95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩。不管是當下的國六標準，還是動力輸出，其實江鈴凱運已經能滿足要求，並且還能提供一個不錯的動力數據。就算是遇上一些大點物件，它足夠的扭矩輸出，還能有一戰之力，基本不用為動力而擔心。
最後是舒適度需要保證，長期的駕駛，讓很多卡友都得上了一些"職業病"，顯然輕卡的舒適度保證，一定程度上還是能讓卡友的身體得到更好的保護。就我們觀察到的信息來看，江鈴凱運最受大家好評的地方就是它的寬大駕駛室，其升級版就擁有2130mm的寬體駕駛室，寬大的空間，以及採用人體工程學設計的前排座椅，可以短暫的休息，而且車內無論是檔把位置，還是氣剎的位置，都在觸手可及的地方，操控也比較省心。此外，江鈴凱運還配備有足夠的儲物空間，還有USB接口、兩個12V電源接口、以及收音機、音樂等配置，日常使用足夠。
無論是運載力、動力，還是舒適度，江鈴凱運都比較均衡，但也正是這種均衡，讓江鈴凱運有著十分出眾的產品實力。用一句話老話來形容就是"以不變應萬變"，往往具有穩定性能的車型才是最佳的選擇，因為只有穩固好自身，才能為未來可能存在的變革打下堅實的基礎。