偏僻的山溝與發達的城市之間最明顯的落差是公路，這也不是沒有道理的，從小鎮到大國，路好走自然可以拉近人與人之間的距離，建國以後，無論是在社會生活上還是在文化科學技術上，我們都認識到了中國的魅力。
挖坑的土路已經消失，取而代之的是寬闊的柏油路，陸、空、海三大交通路線正在走向成熟，特別是代表世界速度的高速鐵路，可以說是我國的活生生的名片，高速鐵路在我國交通工具上具有明顯優勢，首先，在速度方面，平均時速在400千米左右，居民出行方便快捷，有效縮短了城市之間的距離，其次是運行距離，韓國佔世界鐵路線路的65%，2年前行駛了2.2萬公裡。
目前我國的高速鐵路建設可以說是世界上最大的，數量眾多，客流量大，高速鐵路的發展離不開火車站的建設，目前我國正在建設規模宏大的廣州新站，開通後可成為世界第一火車站，我們都知道目前世界上最大的火車站就是紐約火車站，火車站有一百多年的歷史，每天流量很大，據了解，廣州新站規劃面積達1140萬平方米，只是從數字上看概念模糊，比如，有30個天安門廣場那麼大就可以了，站臺也好，站臺也好，都經過了細緻的設計，廣州新站總投資130億元，計劃2030年建成通車。
開通後將連接公路、地鐵、高速鐵路三大運輸網，預計最多可容納30萬人，那麼從廣州到北京的南北距離減至8~9小時，在長沙、武漢等熱鬧的地方用4~5小時就能到達，廣州新站建設有重要意義，以個人為例，大大提高了出行效率，廣州可以為城市帶來更多的發展機遇，為城市發展提供了有力的國家力量，從而帶動了整個社會，成為一種力量。
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