武漢作為中西部城市中綜合實力靠前的城市，除了經濟建設和人文建設外，在交通建設方面一直佔有優勢，依託獨特的地理位置優勢，被稱為「九省通衢」。
而如今「高鐵時代」中，武漢的交通優勢更進一步展現出來，目前武漢市建成運營的特等火車站有三座，分別是漢口站、武昌站以及武漢站，但還有光谷火車站和新漢陽火車站（武漢西站）兩座客運站正在建設、規劃中。
光谷火車站2020年建成通車，最快乘地鐵30分鐘直達
據公開資料了解，武漢光谷火車站的前身為流芳站，原是武漢鐵路南環線（連接武昌站至京九鐵路）上的一座貨運站，不辦理客運業務。2015年7月在原有基礎上開工重建，鑑於流芳站在光谷乃至武漢交通中的重要地位，不少熱心市民建議將流芳火車站改名為光谷火車站。
按照規劃，光谷火車站的定位為城際列車，開通後，現有的武黃、武岡、武鹹三條城際鐵路將從光谷火車站始發，武漢至孝感城際鐵路、漢宜鐵路（含至仙桃的大福支線）的終點也將從漢口站延伸至光谷火車站。而光谷火車站也將成為繼三大站之後的第四座客運站，集城際鐵路、長途汽車、城市軌道、公交等多種交通方式於一體，並預計2020年下旬建成通車。
目前的三大火車站運輸能力已經飽和，有了光谷火車站之後，將有效緩解武漢市三大火車站的運輸壓力，方便武昌地區的市民乘車，特別是光谷區域的旅客，乘坐地鐵半個小時左右可抵達光谷火車站，省內城市之間出行更加便捷。
武漢未來坐擁5大火車站，排名全國第一
對武漢市民來說，還有一座火車站備受關注，那就是預計2020年動工的新漢陽火車站（武漢西站）。新漢陽火車站（武漢西站）是漢十高鐵規劃設計的始發站，但目前漢十高鐵與武漢至孝感城際共線，始發站設在漢口火車站，所以漢口站的交通運輸壓力大增，新漢陽火車站建設刻不容緩。
武漢西站是湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內規劃的一個綜合客運站，主要是對接漢十高鐵、沿江高鐵等一批新建國省高鐵線路，輻射湖北西部和南部地區。等武漢西站建成通車後，武漢將擁有5大火車站，比肩北京，火車站數量與北京並列全國第一。
為什麼一座城市要建5座火車站？
很顯然，這是經濟發展和高鐵建設的需要。隨著城市發展和全國鐵路網加密，武漢市現有的三座火車站已經不能滿足時代的發展，不斷開通新線路，也就需要新的火車站來分擔運輸壓力，提高通行效率。
其實通信運輸與交通運輸所蘊含的道理是一樣的，交通運輸靠不斷新增線路來提高出行效率，而通信一方面可以通過多建基站來完善網絡覆蓋，另一方面就是網絡升級。現在武漢市已建有多個5G基站，市民要想體驗高速率的5G網絡，就可以升級為5G套餐，特別是家庭用戶，升級了5G融合套餐後，不僅可以體驗5G行動網路，家庭寬帶網速也將提高，就拿電信5G雙千兆融合199套餐來說，套餐內有60G國內流量、500Mbps寬帶、天翼高清和1000分鐘國內通話，還可以辦副卡，全家共享更實惠。
未來，等沿江高鐵、鄭萬高鐵、黃黃高鐵等一批鐵路線建成後，光谷火車站以及武漢西站的作用就會顯現出來，武漢作為全國鐵路運輸樞紐的地位將進一步提升，以武漢為中心的「米」字形高鐵網逐步形成。