光谷火車站東、西廣場效果圖
荊楚網消息（記者瞿祥濤）7月28日，武漢光谷火車站東、西廣場開工建設，這也意味著備受關注的光谷火車站終於正式開工。根據規劃，光谷火車站將被建設成為集高鐵、城鐵、地鐵和BRT公交於一體的大型綜合交通樞紐站。
光谷火車站位於武漢市主城區關山片區東部、三環線內，原流芳火車站區域，規劃範圍北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，東至光谷一路，總佔地面積約2.65平方公裡，計劃2018年底建成。
此次，先期開建的是光谷火車站東、西廣場，包括計程車停車場、集散大廳、社會車輛停車場、出站大廳、公交停車區、計程車侯客區等項目，計劃2017年9月完成主體結構施工、2018年5月完成裝飾、安裝等施工並具備使用條件，工期為34個月。
建成後的光谷火車站，11號線光谷段與2號線南延線在此設有換乘站，還將匯聚武黃、武鹹2條城際鐵路以及武九鐵路，雄楚大街BRT專用公交、多條常規公交線路也將在此銜接。由此，光谷火車站將建設成為「國內最佳無縫換乘」大型綜合交通樞紐。
據東湖高新區管委會有關負責人介紹，根據《武漢城市圈城際軌道交通網規劃（2009-2020年）》，至2020年，武漢城市圈將規劃形成7條城際鐵路，光谷火車站將成為聯繫武漢和武漢城市圈的重要交通樞紐。
武漢交通規劃部門的客流預測顯示，遠期（2035年）光谷站鐵路方面年發送旅客量約為944萬人次，高峰小時客流為6600人次。在輸送鐵路客流方面，地鐵的分擔率為40%，BRT和常規公交的分擔率約為20%，其它為乘坐計程車、小汽車等。地鐵2號線、11號線在光谷火車站的集散客流，遠期全日約21.8萬人次。
另據《楚天金報》：光谷火車站開建
配套10條快速路兩條地鐵將成國內最佳無縫換乘站
楚天金報訊 記者黃鵬程 張吉晴 通訊員鄺交達
昨日，武漢第五個火車站——總佔地面積約2.65平方公裡的光谷火車站正式開建，標誌著518平方公裡大光谷「東擴南進」戰略邁出關鍵一步。與此同時，與光谷火車站銜接的10條道路和地鐵11號線東段二期工程等也一同開工。
計劃2018年建成的光谷火車站，將匯聚地鐵11號線、2號線南延線，武黃、武鹹2條城鐵線，武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交於一體的大型綜合交通樞紐站。
歷史
109年老車站煥發新活力
光谷火車站的前身是流芳火車站，位於原流芳火車站區域內。始建於1906年的流芳火車站，距今已有109年，長期以來作為鐵路貨場，主要用於轉運煤炭、水泥等物資，偶爾也停靠鐵路職工的通勤火車。昨日開建的光谷火車站為客運站，總佔地面積約2.65平方公裡，計劃2018年底建成。此次，先期開建的是光谷火車站東、西廣場。
據武漢光谷交通建設有限公司（簡稱光谷交通）項目負責人透露，考慮到該站在光谷乃至武漢交通樞紐中的重要地位，其未來將支撐和引領大光谷的快速發展，該站地理位置將成為光谷的新門戶。
未來
成為國內最佳無縫換乘站
據光谷交通項目負責人介紹，光谷火車站東、西廣場位於站房東西兩側，地下空間包括計程車停車場、社會車輛停車場、公交停車區、商業開發、公共通道和設備用房等，總面積接近20萬平方米。
在光谷火車站，地鐵11號線東段與2號線南延線設有換乘站。地鐵2號線南延線車站站臺設置於地下二層，11號線東段車站站臺設置於地下三層，兩站均為島式站臺。
此外，光谷火車站還將匯聚武黃、武鹹2條城際鐵路，以及武九鐵路線；同時，雄楚大街BRT專用公交、多條常規公交線路也將在此銜接。在東、西廣場地下一層，都設有公交車停車區、上車區，設有兩處計程車候客區和上客區。另外，在東、西廣場地下一層、二層，均設有更多社會停車區泊位。
光谷居民可以在光谷火車站，無縫轉乘地鐵、城鐵和BRT公交；黃岡、鹹寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站便捷地抵達武漢市區。屆時，光谷火車站將成為「國內最佳無縫換乘」大型綜合交通樞紐。
配套
10條快速路兩條地鐵線分流
昨日，記者實地踏訪發現，在開建的光谷火車站周邊，即高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路圍成的區域內，現有凌家山北路、凌家山南路、關南園三路等幾條次幹道，且多為斷頭路。因有武九鐵路縱向穿越，除現有的高新大道和高新二路跨過鐵路外，再無其它橫向道路。昨日，光谷交通項目負責人表示，當日同期開建的10條快速路，就是要解決光谷火車站範圍微循環道路不暢的問題，使其周邊2.65平方公裡內交通配套得到極大提升。
開建的10條快速路中，自主街、海納路、創新街、文苑街、佳園路、百川路等，實際上分別是現有的高新南路、新竹路、凌家山北路、凌家山南路、佳園路、湖口一路延長線。
為配套光谷火車站建設，周邊主幹道也將設置多處立交，比如：光谷大道與高新大道交會處正在建五角塘立交，經此立交，向北行，可通過光谷大道高架，直通東湖通道，快速到達漢口；向西行，可經在建的雄楚大街高架，連接鸚鵡洲長江大橋，快速到達漢陽。
除了10條快速路，地鐵11號線和2號線南延線將經過光谷火車站。地鐵11號線西起蔡甸柏林，東止光谷左嶺，全長約70公裡，設站38座。2014年10月28日，地鐵11號線光谷段一期工程5個站點已率先開工，本次開工的是剩餘8個站點。至此，地鐵11號線光谷段已全線開工，計劃2018年底通車試運營。地鐵11號線光谷段建成後，可與2號線南延線（計劃2019年3月完工）以及規劃中的19號線和9號線等3條地鐵線換乘。
作為武漢五大火車站之一，光谷火車站將與其它四座火車站按照不同功能定位，形成高鐵、城鐵、地鐵、快速公交及市內其它社會交通構成的立體交通格局，實現以武漢為圓心的「米」字形全國高鐵網格。
融資
PPP模式開創先河
光谷火車站東、西廣場工程採用PPP（即政府和社會資本合作）投融資模式建設，通過公開招標方式確定PPP投資合作建設方。
工程建設完後，業主方光谷交通以政府回購方式，承擔51%的建安投資額；PPP投資合作方承擔49%的建安投資額。在18年運營期內，投資合作方享受停車場、商業出租及廣告等經營性收益，並承擔光谷火車站經營管理成本，業主方按股比承擔相應管理職責，但不參與18年運營期內收益分享及成本分擔。
18年運營期滿後，PPP投資合作方將光谷火車站項目股權及相關資產無償、無附加條件地移交給政府，由政府負責剩餘經營期的經營管理。採用這種投融資模式，有助於減少政府財政支出壓力，提高財政資金總體使用效率和政府履職能力。有利於社會資本特別是民營資本大膽拓展發展空間。
據了解，該項目的PPP投融資方案，是武漢市乃至湖北省第一個應用示範案例。