內容來源於CarCAV論壇的《車主汽車音響問題諮詢區》網友愉快的旺仔的諮詢，內容：dls三分頻倒模後聲音乾澀，無法集中在中控臺，跪求大神指點！
具體內容：各位論壇前輩，小子用歌樂d2主機，dls up4中高音+dls up6中低音，12寸dls超低音揚聲器，一臺dls四路功放推中高音，霸克推超低音，dls2路推中低音，a柱倒模中高音，倒模面對主駕駛。線材都是雷歌的入門級。現在主要的問題是調音完成後，出現左邊聲音特別明顯，整體聲場不能集中在中控臺，人聲乾澀，不夠溼潤，聽久了耳朵很難受，超低音很鈍不夠靈活有力…希望各位大神能夠指點迷津！！！
是寶馬x3，功放功率應該沒問題，調試的數據我不知道怎麼看，是歌樂D2的主機，我懷疑是倒模的問題，因為高音太近了，而且中音的箱體我怕容積不夠出不來效果導致人聲很乾澀，不知道對不對~~~應該如何處理呢老大~~
就我這個器材倒模搭配而言，會不會有什麼問題？我擔心高音直接對著主駕駛位跟副駕駛位的高音聲音合不起來，老是感覺一邊偏重聲音，長時間聽耳朵有刺耳感。中音和低音該如何去最大程度銜接，原車低音喇叭在座位底下，現在已經倒模在門上了。請指點一下我，萬分感謝。
秒殺寶馬的解答：裝指向算及格的，沒過大問題，不用糾結。
你在調音上下大功夫吧，3分頻明顯難於2分頻的調試，因為不統一好了有3對喇叭在哪裡各自為營相互打架的，為成為亂糟糟一片的。中音未必是反相一下（相位反轉180度）就能解決的，每一邊3個喇叭必須利用延時的帶來的相位角度變化（360度任意選擇）來修正、統一、理順相位差才是王道，左右配對亦然，加上其他手段精細配對左右3分頻6個喇叭。這樣統一好的喇叭發聲才能齊心協力，才能大大優於2分頻的聲音了。可惜目前掌握這一技術的人不多的，一般低技術改裝店可能想都想不到還有這些手段的。一套亂鬨鬨的3分頻還真不如2分頻好聽了。
鑑於你的描述，不玩什麼高技術自己擺弄擺弄的話，給你幾個建議你自己簡簡單單修飾一下聽聽看是不是有所改善：
1.「左邊聲音特別明顯，整體聲場不能集中在中控臺，」由於左邊喇叭距離耳朵更近，所以一樣音量肯定左邊會更響，可以把左邊的3個喇叭的音量減小2---6DB試試，具體多少聽為主，越少當然越好，可以3對喇叭逐對配對人聲結像在中間，也可以得到一個不錯的象徵性結像了。（專業選手不用靠減音量來實現，但是那對技術依賴高，一般人搞不好的，這裡就不表）。
2.「人聲乾澀，不夠溼潤，」這個比較綜合問題了，和喇叭特性、線材、功放搭配、安裝細節都有關係了，在一切不推倒重來的前提下做些改善，可以試試分頻點斜率是關鍵因素，斜率越高，聲底越乾淨但是也是會越幹越不動聽。斜率越低則越來越混，但是感情味越來越濃，根據自己聽音喜好合理平衡試試。由於聽音的習慣性適應性經驗在，所以不要每種斜率試驗的過程中不要草草聽了十來分鐘就一棍子打死，可以每種斜率聽一兩天試試，有的今天聽覺得效果平平的（因為今天你的耳朵已經習慣修改前的那種聲音了，不是太差勁的聲音，一般聽半小時以上耳朵就會習慣一種聲音會覺得動聽的），但是隔天消除了聽音記憶後發現新編制也蠻好聽的啊！找到最合心意的為上，這樣最靠譜。
3.「聽久了耳朵很難受，」3分頻，特備是採用錐盆中音喇叭的3分頻，由於中音離耳朵太近，所以沒調試好會比2分頻更容易壓耳這是不爭的事實。自己不會利用延時配對的疊加和抵消手段的，可以在GEQ，沒GEQ就用PEQ，把1K、1.25K（3.4cm左右波長容易和耳道產生共振）頻率做一些衰減也可以大大改善壓耳的感覺的。
4.「超低音很鈍不夠靈活有力…」DLS超低搭配DLS中低原則上同品牌喇叭速度應該基本一致的，不會產生明顯的拖尾什麼的狀況的，檢查箱體是否合適外，就著重看看超低驅動系統了；低音功放是霸克什麼型號？功率夠大嗎？霸克的控制力一般的，功率最好大於喇叭功率一倍以上才能讓喇叭受控制的出好一點聲。功率夠大了的話，電源線是不是夠粗及格呢？另外大功率很有必要加個正規法拉電容在超低上以讓超低吃飽了再工作。都及格了，在相位配對上做做文章，不會主機直接改變延時來修正相位的，可以在超低功放上的「0---180」相位旋鈕不要一下子搞正相和反相來反覆試試，可以15度、30度、45度。。。。。。的直至180度的逐步改變相位來，每動一次坐到主駕上仔細聽，聽聽看什麼相位角時超低的融合最好就用那個相位角。
大致囉嗦這些供參考。