100年前，國人為了保衛鐵路，爆發了席捲全國的保路運動，直接引發了辛亥革命一句推翻了清王朝。建國後，1949年1月10日，在開國大典尚未舉行的時候，中央就已成立均為鐵道部（後鐵道部的前身），這一切只為實現那「天塹變通途」的宏偉理想。
1952年，成渝鐵路建成通車，這是新中國成立後建成的第一條鐵路，鐵道建設領域的「長徵」終於邁出了第一步。圖為成渝鐵路建成紀念碑奠基儀式。
1952年9月29日，在甘肅天水，天蘭鐵路通車典禮的儀式上，鐵道部副部長王世泰為通車儀式剪彩，這是新中國建設的第一條通往少數民族地區的鐵路。
正在建設的武漢長江大橋，這是中國第一個五年計劃中的重點項目。大橋於1957年建成通車，震驚世界。
1958年，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，圖為當年的建設者正在激烈的討論施工方案。
1964年，模範機組「毛澤東號」機車組被鐵道部授予「學大慶紅旗」稱號。
1979年，中國首條開往香港的直通旅客列車廣九鐵路通車典禮在廣州舉行，時任鐵道部副部長耿振林為通車儀式剪彩。
1983年，中國第一條雙線電氣化鐵路——京秦鐵路通車。
1985年，鐵道部最新研製的北京交通電腦查詢機在火車站投入使用，中國鐵路開始向信息化發展，美中不足的是當時的查詢需要收費，一次4分。
1992年，大秦鐵路全線貫通，這是中國第一條以貨運為主的重載列車鐵路，也是第一條實現微機化調度，第一條採用全線路光纖通信的鐵路，科技含量在當時已經達到國際先進水平。大秦鐵路的貫通，極大程度的緩解了我國煤炭運輸的瓶頸。
1994年京九鐵路各段全面動工，1996年9月提前實現全線開通。
1994年，中國第一條準高速鐵路廣深鐵路建成，並於1996年在香港和紐約上市，中國鐵路從此進入高速化，資本化。
1995年，長春火車站被鐵道部再次評為紅旗車站，這是該站連續7年獲此殊榮，為此長春火車站為了繼續保持優良傳統，請來空軍軍官為車站禮儀小姐糾正動作。
1995年，北京市鐵路公安處舉行專項打擊票販子大會，依法對21名情節惡劣的票販子處以收容審查，勞教，判刑等處理，並依法處理了6000於名情節較輕的票販子。由此引發了全國各地對票販子的打擊專項行動。
1996年，京九鐵路正式通車，跨越9省98個縣，全長2553公裡，是當時中國最長的鐵路線。
2006年7月1日，世界屋脊青藏高原迎來了首列列車，中國人在這片被國外專家譽為鐵路禁區的地方創造了奇蹟，從此，中國鐵路建設的水平開始領跑全球。
2008年，京滬高鐵開工，拉開了中國城際鐵路專線的序幕，僅2008年一年，全國新開工建設的鐵路達到了8000餘公裡。
2008年，京津城際鐵路開通，這是第一條中國擁有完全自主智慧財產權，世界一流水平的高速鐵路，剛一開通就創造了每小時350公裡的中國紀錄。
2009年12月，武廣高鐵新幹線全線投入運營，這標誌這我國從機車製造，到鐵路設計、施工建設以及列車運行控制、鐵路運營管理等方面全面掌握了高速鐵路技術。領銜全球率先步入高速鐵路新時代。
2010年春運，中國開始實行火車票實名制。
最新一代高速列車，和諧號380A總裝下線，實測最高時速達到486.1公裡，繼續領跑世界。
2011年6月，京滬高鐵率先實行網絡售票，高鐵時速降到300以內。
2011年7月，甬溫線特別重大鐵路事故現場，一名當地村民參加完救援後，坐在一旁休息。
完成使命的鐵道部，撤銷後，其職能由中國國家鐵路局和中國鐵路總公司共同承擔。「鐵老大」一詞成為歷史。
2017年8月21日，中國最新設計建造的高鐵車組「復興號」在京津城際高鐵首次投入使用，該型車組最高時速400公裡，標準時速350公裡，全車WIFI覆蓋，成為中國高鐵又一閃亮名片。
此刻的你或許正坐在舒適的火車上，或許剛剛下火車和家人朋友團聚。而他們，正在為您的出行，為了中國鐵路更遠大的未來，默默付出著。或許，我們都應該說一聲謝謝，祝中秋快樂，闔家幸福。