等了一年之久，終於等到TC-MAX國內量產啦！小編作為TC車主表示
好想再買一輛啊！！！
自5月底的速珂發布會到現在，3個月的時間
終於，這倆國產的電動跨騎摩託車
來到了在了我們的眼前～
目前官方售價￥18188起，你心動了嗎？
先來一睹這臺性感尤物的外觀吧！
外觀|顏值爆表
速珂官方在發布會上給出了「Wild Grace」(狂野恩典)的宣傳語，
如此這般「狠話」再一次肯定了這臺車在SOCO品牌中的重要位置！
磨砂黑的配色更是讓這款車的氣勢提升了一個檔次！
車子的整體造型延續了速珂跨騎家族的流線硬朗的外形，車身比例堪稱完美，17寸輪圈，中置電機；說它是國產跨騎電摩的「顏值擔當」
可能還沒有哪個廠家能反駁~
稜角分明的現代化車身配合復古的圓燈和圓形儀表延續了老大哥
—SOCO TC的傳奇
車把、龍頭&開關
車把為黑色直把，不同於國外的電鍍色，國產版本為黑色。速珂將這款車改為直把，也是為了更加運動的定位。
按鍵分布為：左邊為轉向燈、喇叭控制和遠近光切換
右側為大燈，換擋和駐車鍵。
燈光方面，TC-MAX全系標配LED燈組，和TC相同，
有自動大燈。
圓形的燈罩配條形示廓燈也是速珂品牌的經典元素之一。
減震&制動
減震方面，和速珂TC配置相同，前減震為35mm倒置式液壓前減震，後減震為原廠等線距減震。
剎車系統:大致和TC相同，前後液壓碟剎。但值得一提的是，TC-MAX為了保證操控性能，取消了原來TC的剎車聯動改為前後分動，更換了打孔剎車碟片，確保剎車的通風和制動性能。
動力&性能
這臺國產版TC-MAX不同於海外車型，搭載了5000W電機，峰值扭矩170N.m；國產版僅有3500W，後輪峰值扭矩達到168N.m，這樣的動力配置使TC-MAX可以達到85km/h左右的極速。
不過在傳動配置上，同國外版一樣使用的是寶馬同款蓋茨傳動皮帶。雖然很多網友認為，中置電機還是要配鏈條傳動才更有電摩的感覺(例如虯龍輕蜂)
皮帶傳動的優點在於維修與保養更加便宜，而且頓挫感相比於鏈條傳動更加細微，噪音更小。
電池&續航
國產TC-MAX搭載的是70V45Ah電池，官方給出的續航裡程為110KM(實測在3檔可以穩定在1公裡1%-1.5的電量消耗)
TC-MAX電池倉已經完全被佔滿且沒有上層隔板儲物空間
騎乘&駕駛體驗
坐高為740mm，可以滿足大部分騎士的騎行姿勢。我們這次體驗的女騎士米拉，身高170
坐姿相對舒適，雙腳可以著地。
天氣炎熱，辛苦啦！
由於與TC使用了相同的副車架，TC-MAX的座椅和TC一樣是平座，坐墊用料質感有所提升，黑色毛毛蟲坐墊，復古的同時彰顯運動風格。
腳踏部分，中置電機的加持改變了原有腳踏的位置，雖然目前這款腳踏無法像TC那樣3個角度可調，但是摺疊腳踏更貼近摩託車風格，也算彌補了這一小缺陷吧~
好啦，今天的測評內容就是這樣~
感謝RIC同學和米拉的配合
最後在文末給大家TC-MAX的官方參數及售價
另外，有購買意向的小夥伴
可以到北京速珂日壇生活館諮詢
或者聯繫楠哥：13901019636
文章轉載自公眾號 EMfamily電摩家 EMfamily電摩家 ， 作者 Jeffrey