從騰格里沙漠出來，手機恢復信號以後，筆者收到的第一條信息，是我的朋友問我找到精絕古城了嗎，我說沒找到精絕古城，但是找到了一種被中國個人用車市場塵封已久的新車型——鄭州日產納瓦拉NAVARA皮卡。
皮卡，起源於美國，也盛行於東南亞和中東地區，當然在中東地區我們都知道皮卡是怎麼使用的，也嘆服於皮卡在惡劣環境下的可靠性。在一些國家，皮卡車型已經相當成熟，逐漸成為備受推崇的生活方式：周末出遊，帶上家人、邀約三五好友，或是野炊或是露營，皮卡出色的載貨能力能夠滿足需求；同時憑藉強大的通過性能和皮實耐操的穩定性，皮卡能夠去到更遠的地方，看到看不到的風景——這就是皮卡的魅力。
在中國的皮卡市場，我們看到的更多是其為工程搶險車、應急保障車、路政執勤車等等這樣「藍領」的身份，而這其中最多的便是鄭州日產D22默默無聞的身影。
為何皮卡車型會更多的以單位用車的身份出現？除了皮實耐操，更多也是個人消費者對皮卡的陌生和政策的誤讀，導致私人用戶的皮卡市場一直打不開局面。
其實，每一個SUV車主都是一個潛在的皮卡車擁躉，當真正認識到皮卡的實用性之後，想必未來很多喜愛SUV的車主都會認為城市型SUV就是一個有空間的「車殼子」，說不定皮卡車型會是這類SUV的「終結者」。
而就皮卡車型在國內市場的發展來說，這個「漲粉」的新興市場，兩級分化還相當嚴重，一類是只幹髒活、累活的低端皮卡，顯然這不符合私人消費者的需求，另一類則是純進口的高端皮卡市場，動輒30萬的純進口海拉克斯、更高級別的坦途、F150。
恰恰是15-20萬級缺少一個可以讓年輕人充分宣揚自己個性的皮卡車。
所以試駕完鄭州日產納瓦拉NAVARA之後，筆者是相當驚喜的，作為一個貼邊90後，不用亦步亦趨的選擇城市SUV，同時，納瓦拉全新的設計和SUV級的駕乘體驗，完全摒棄了應急保障車的身份，這恰恰是新生代購車者宣揚的「調性」。
說了那麼多題外話，平復一下，趕緊來簡單介紹一下鄭州日產納瓦拉NAVARA的試駕體驗，以及回答車友的幾個問題。
筆者依舊用評價乘用車的外觀/內飾/空間動力以及駕乘感受的方式來講一講這款車。外觀方面，用「硬派」來形容比較貼切：厚重的車頭造型、粗壯的鍍鉻前格柵，融入日產V-motion的家族式設計理念，整個前臉是一副典型的硬派車形象。
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5263×1850×1808mm，軸距達到3150mm。車身側面也顯得相當飽滿，整車的接近角31°離去角26°，離地間隙218mm。
車作為皮卡重要的一部分，納瓦拉貨廂的大小因該能應付一般的載貨需求。它的內部進深1520mm，寬度1562mm，輪拱最窄處寬度1130mm，並非常貼心的塗上了「貨箱寶」。
內飾方面，以簡約實用為主的納瓦拉完全能夠滿足家用，雙區自動恆溫空調、座椅專家日產的「零重力」舒適座椅在納瓦拉身上都已經用到，駕駛席帶有8向電動調節，比較便捷。
動力方面，鄭州日產納瓦拉全系搭載代號為QR25的2.5L汽油發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251牛·米，這臺發動機大家並不陌生，奇駿和天籟等車型上均為同款。
與發動機匹配的則是與途樂同款的7速手自一體變速箱，在平順性方面的表現比較好，燃油經濟性也很棒。
因為是皮卡車型，懸架結構當然是要考慮到承載能力的問題。納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。鋼板彈簧的優勢在於承載能力較強，不過後排乘客確實會感覺到一些與SUV上體驗不到的「彈跳感」，這個問題也比較好解決，當尾箱有一定的載貨量時，納瓦拉的後排會變得越來越舒適。
還有值得一說的，便是納瓦拉採用全封閉式」O」型結構車架和高剛度坦克級車身，電控分時四驅系統也可以在100以內的時速狀態下自由切換2H和4H。
所以納瓦拉就是這樣一款越開越有趣、越開越上癮的皮卡車，各種複雜路面都能應付，肌肉的外形和隨車而來的個性使然，是一種年輕皮卡玩家想要宣揚的自由精神吧，反正筆者是被納瓦拉洗腦圈粉了。
文末回答躍躍欲試的皮卡買家幾個關心的問題：
Q1：納瓦拉車內噪音會很大嗎？
可以說納瓦拉整體的NVH性能已經可以比肩同級的SUV，包括接縫、細節，就是合資品牌SUV的品質，在鋪裝路面上都幾乎很難察覺到外界傳來的聲音。
城市SUV「終結者」 試駕鄭州日產納瓦拉NAVARA
按我們見到的上一代或者低端「一排半」皮卡來說，第二排座椅的舒適度幾乎沒有，這一直是「一排半」皮卡的通病。但納瓦拉作為一款軸距較長的中大型皮卡車，擁有真正的第二排，加上內凹式的座椅和後排出風口等配置，幾乎與SUV的第二排乘坐感受無異。
Q3：秒回工程車的皮卡噴字和貼反光條，可以自行去掉嗎？
在現行政策規定下，納瓦拉作為多用途貨車一類車型，還需要保留噴塗質量的字和張貼反光標識，但據悉中國汽車工業協會目前已經在關於「皮卡限行解禁政策評估報告中」，提到了關於刪除噴字和貼條的兩個要求，這是一項趨於樂觀的政策。
Q4：鄭州日產納瓦拉的改裝潛質大嗎？
筆者只能說鄭州日產NAVARA與國外車型沒有什麼差別，並且澳洲知名改裝品牌ARB已經為全球2017 Nissan NAVARA車型提供了很多改裝方案和改裝件，剩下的讀者自己發揮想像吧，最後奉上一張官方改裝的NAVARA與君共賞。