2020，長三角一體化迎來「高光」時刻。
一年來公布32項制度創新成果，一體化示範區攜手打造「黃金三角」；從「隔江相望」到「跨江融合」，都市圈加強協作，江蘇省域一體化全面推進；從單打獨鬥到握指成拳，長三角三省一市從「四家人」變「一家親」。
「長三角」版，是管窺長三角一體化發展的一個窗口。過去一年，「軌道上的長三角」漸行漸近，產業要素集聚共享，民生服務「一卡通行」……一個「融」字，也成為我們選出的「長三角」年度熱詞。
深入一線，記錄示範區的每一次脈動
地緣相近、人文相親、產業互聯，2019年11月1日，長三角生態綠色一體化發展示範區揭牌，讓「青嘉吳」這片2413平方公裡的「江南腹心」融到一起。2020年，我們走進這方「試驗田」，記錄它的每一次脈動。
我們關注示範區發展「核心中的核心」，如何通過規劃引領，激發澎湃動能——
示範區的生態基底是一塊「世界級的料子」。這塊「好料子」該怎麼發展？2020年6月18日，國內首個省級行政主體共同編制的跨省域國土空間規劃——《長三角生態綠色一體化發展示範區國土空間總體規劃》公示，我們緊扣熱點，迅速報導。
2020年8月26日，長三角生態綠色一體化執委會啟動了「水鄉客廳」方案國際徵集，這裡不僅是「青吳嘉」的原點，也是長三角的原點。長三角一體化發展為何要建一座「客廳」，它將承擔怎樣的功能，建成什麼模樣？記者幾經輾轉，獨家專訪了「水鄉客廳」提出者、城市設計負責人和本次方案徵集技術牽頭人——中國科學院院士、東南大學段進教授。《長三角為何要建一座「客廳」》稿件刊發後，好評如潮，引發了媒體界對「水鄉客廳」的追蹤。
我們關注曾經各自為政的交界處，如何打破藩籬——
示範區有湖蕩縱橫，有小橋流水。但交界河湖水環境共同治理，一直是個難題。進博會召開期間，正值水葫蘆泛濫時節，記者踏訪示範區發現，發軔於蘇州的「聯合河長制」，已從姑蘇河畔延伸至吳淞江邊，為長三角跨界河湖治理提供了「蘇州方案」。《「蘇州方案」提升長三角綠寶石顏值》一文，為國內其他交界地區水環境治理帶來新思路、新方向。
示範區有金澤、同裡、西塘等響噹噹的中國歷史文化名鎮，如何探尋青嘉吳文旅合作之路？記者發現，國內還沒有一個地方打造一個跨省的全域旅遊示範區，而水鄉客廳的打造、江南水鄉古鎮的聯盟，加快了青嘉吳文化空間的整合，有著共同文化基因的青吳嘉「三家人」正在朝著這個方向前進，共享文旅資源、共享一個品牌。
我們關注這片敢闖敢試的「試驗田」，亮出的「破題之鑰」——
統一產業準入目錄，企業遷移業務一天辦妥，跨界水體聯保共治，「水鄉客廳」方案全球徵集……在示範區迎來揭牌一周年「高光」時刻，「長三角」版推出深度報導《長三角「樣板間」 一體化「試驗田」》，從制度創新、民生共享、規劃引領三個角度，全景化展示長三角一體化「樣板間」探索出的跨行政區域共建共享、生態文明與經濟社會發展相得益彰的新路徑。
拓展視野，關注省域一體化的每一個動向
過去一年，江蘇省內融合大事連連，都市圈互動頻頻、城市群多點迸發，千年運河滌蕩古今、高鐵「脊梁」暢通南北……
就江蘇而言，長三角區域一體化熱點在蘇南、重點在跨江、難點在蘇北，要「三點」並進、區域聯動。這既是我省的現實省情，更是答好一體化「聯考卷」的必做「功課」。
2020年4月1日，《〈長江三角洲區域一體化發展規劃綱要〉江蘇實施方案》發布，這是江蘇貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的「任務書」和「路線圖」。江蘇把「六個一體化」作為扛起長三角區域一體化發展江蘇使命的具體路徑，更好地推動江蘇高質量發展走在前列。
「聚焦」省內全域高質量一體化，回首2020年，一些努力與改變值得被記住——
都市圈「群峰矗立」。江蘇有三大都市圈，南京都市圈、蘇錫常都市圈和徐州都市圈。這當中，南京都市圈、蘇錫常都市圈是二級帶動核（上海處於一級帶動核）。徐州處於蘇魯豫皖交界處，是長三角未來向北輻射的帶動點。
「都市圈是長三角一體化發展的增長引擎，支撐城市群經濟增長，促進區域協調發展。」 省自然資源廳空間規劃局局長陳小卉接受本刊記者採訪時說，以核心大城市為依託的都市圈，是帶動整個城市群發展最有效的空間模式。
寧鎮揚是南京都市圈重要組成部分，也是全省乃至全國最早探索一體化發展的「先行區」之一。去年7月，寧鎮揚三地黨政領導齊聚南京，合力打造更緊密「發展共同體」。順江而下，去年4月21日，首屆蘇錫常一體化合作峰會在蘇州召開，三市共同籤署《蘇錫常一體化發展合作備忘錄》，為蘇錫常一體化摁下「快進鍵」。
常泰融合「中軸崛起」。在江蘇揚子江城市群中，泰州是江蘇發展的「中部支點」，常州定位江蘇「中軸城市」，江陰、靖江往來密切。常泰大橋緊鑼密鼓建設，江陰第二長江大橋開建，錫常泰跨江合作，實現江蘇「中軸崛起」。
跨過江去「來來往往」。從「隔江相望」到「跨江融合」，過去一年，南來北往愈發密切。去年4月7日，南通市黨政代表團考察蘇州，雙方籤訂戰略合作協議，攜手推動跨江融合發展，爭當省內全域一體化發展示範。去年7月13日，泰州市黨政代表團赴無錫、蘇州取經，深度融入蘇南。
「一縱」牽南北，時至今日，流淌千年的大運河仍在為南北融合發揮重要作用。而就在去年12月11日上午10時，首趟高鐵G8301次列車從揚州東站駛出的剎那，江蘇的「另一縱」也登上時代舞臺——擁有江蘇高速鐵路網「脊梁」之喻的連淮揚鎮鐵路，實現全線貫通運營。
去年12月30日，鹽通高鐵建成通車。至此，江蘇「三縱四橫」的主骨架基本建成，蘇北腹地從「地無寸鐵」到「逐步成網」，補上了江蘇高鐵「半邊天」，「軌道上的江蘇」已呼嘯而來。站在省內全域一體化新起點，融合發展的步伐不覺間又加快了。
全盤觀察，傾聽一體化的每一縷回聲
長三角以全國2.14%的土地，承載了11.7%的人口，產出了20%的GDP。轉眼間，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》迎來了周歲「生日」。一年間，在上海、江蘇、浙江、安徽這片35.8萬平方公裡的土地上，一體化美好藍圖已然繪就，乘勢而進的「衝鋒號」已經吹響，三省一市正攜手邁進「你中有我，我中有你」的新時代。
擁抱一體化，長三角「一家親」，理念厚植於你我心間。作為一體化的親歷者、見證者，我們在《〈長江三角洲區域一體化發展規劃綱要〉江蘇實施方案》提出時，就敏銳觀察到省際毗鄰區域資源共享、產業合作、協同發展的點點動向。
在政策助推下，江蘇省界毗鄰區率先挽起了手。去年2月13日，崑山花橋與上海嘉定籤訂《嘉昆兩地聯防聯控備忘錄》。去年3月20日，由南京騰亞精工投資20億元的精密工具研發與製造基地項目在馬鞍山博望區籤約，落戶江寧—博望跨界一體化示範區內。去年4月9日，長三角一體化示範區理事會討論審議了一體化示範區國土空間規劃（2019-2035年）草案，這是全國第一個跨省級區域的有法定效力的空間規劃。
區域合作不是「獨角戲」，而是「大合唱」，三省一市「串門」「牽手」動作不斷，一體化的進程一路「高歌猛進」。
去年6月5日-6日，我們走進湖州，走進長三角三省一市主要領導座談會現場。從滬蘇湖鐵路開工到長三角企業家聯盟成立，從19項重大合作事項籤約到585項重大科技成果亮相「雲」端，長三角一體化發展的澎湃活力相繼湧現；
去年7月1日，我們走進泰州。這一天，泰州有了直通上海的動車，一腳跨入上海兩小時「朋友圈」，跟隨泰州市委書記、市長一同搭乘首趟動車，108分鐘，從揚子江畔來到黃浦江濱，見證滬泰合作新篇章；
去年8月6日，我們走進湯山。在「暢遊長三角·美好新感受」主題遊活動上，「60+6+1」的長三角高鐵旅遊「大禮包」發放，長三角文旅高質量一體化達成全新共識。
我們關注長三角區域內的一趟車、一座橋、一條路，為長三角人出行越來越便捷感到喜悅。2020年4月，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，提出到2025年，基本建成「軌道上的長三角」。消息一出，我們迅速作出反應，寫下《1+1+1+1＞4，大手筆擘畫大願景》，緊扣規劃內容、積極採訪專家，為長三角交通一體化建言獻策。
規劃布局，項目落子，長三角城市與城市間的距離正在一步步縮短。
去年6月28日，商合杭高鐵全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵「無縫對接」，加速了長三角與中部地區連通；去年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋正式通車，南通至上海間鐵路出行徑路「曲線變直線」，南通正式融入上海「一小時經濟圈」；去年12月11日，連淮揚鎮高鐵全線建成運營，這條高鐵線縱貫江蘇南北，形成中軸鐵路主通道，北接沿海和隴海鐵路大通道，南連滬寧城際鐵路，中部與徐宿淮鹽、寧啟鐵路相交，京津冀、環渤海和長三角「三大經濟圈」聯繫日漸緊密。
長三角一體化的紅利不斷釋放，同樣被我們悉心捕捉。
去年6月，三省一市公安部門共同籤署了10個長三角區域警務一體化合作項目，推動更多群眾辦事事項在長三角地區「全域通辦」「一網通辦」「掌上可辦」；《長三角住房公積金一體化戰略合作框架協議》在8月籤署，長三角住房公積金一體化正式落地；長三角異地門診費用直接結算通道，已實現長三角地區41個城市和8130家醫療機構門診費用直接結算的「兩個全覆蓋」。（許海燕 王建朋 沈佳暄）