開創新篇章的跳燈設計，曾是豪車必備，為何踏上了離去之路？
在整個汽車工業發展的歷史長河之中，湧現出了諸多優秀作品，也出現了很多讓大家嘆為觀止的設計方式。跳燈無疑是最為經典的一項設計，但是讓人感到非常遺憾的是跳燈的設計方式卻沒有被保存下來，反而是消失在了歷史的長河之中。
第1款帶有跳燈的車型是誕生於1935年的Cord Model 810。這款車當時一經亮相，便引起了所有人的關注。已經消失的跳燈設計，一代經典就此離去，跳燈為何不能保留下來？畢竟在那個年代，人們從來沒有想像過一輛車的大燈竟然還能採取這樣的一種設計方式。在當時看來也是一種非常新穎，並且是打破了常規的一種存在。
而促進跳燈大力發展的是在1940年的時候美國推出的一條法規，那就是車輛的大燈光源必須是封閉式的設計，這才讓吊燈一時之間成為了所有車企比較熱衷的一種設計方式。開創新篇章的跳燈設計，曾是豪車必備，為何踏上了離去之路？也是因此出現了諸多經典的車型，成為了整個汽車歷史過程當中一道獨特的風景線。
上世紀70年代是跳燈趨於主流的發展時期，在80年代是它發展的頂峰。當時像是法拉利、保時捷這一些比較知名的豪華品牌都是推出了不同款型的跳燈設計。而在他的巔峰時期，各大車企甚至針對跳燈設計出了不同的空氣動力學套件，來配合這樣的一種車燈設計方式。
而跳燈退出歷史的舞臺也是因為多方面的原因，第一點就是因為它的空氣阻力太大。在比較普通的民用汽車上面可能還不會感覺到這樣的缺點。但是把它放在了那些超跑上面，一旦跳燈打開必然會影響到它的阻力，也會影響到它的提速，所以才逐漸的被人們冷落。
另一點就是因為跳燈的可靠性不夠，而且還容易在事故發生時對人體造成二次傷害。因為跳燈的設計原理，使得它的內部必須採用較為複雜的機械結構。他們很容易會發生故障影響到正常的使用，而在發生事故時打開的吊燈很容易會再一次傷害到被撞的行人。2004年最後一款克爾維特C5的停產標誌著跳燈的正式退出，一個經典時代就此落去。可以說法規成就了跳燈，也是毀掉了跳燈。跳燈的離去在很多車迷看來是令人唏噓的一件事情，畢竟他曾經為整個汽車工業添上了濃厚的一筆。大家都是如何看待跳燈這一種設計方式的呢