隨著新能源汽車產業這幾年的高速發展，一種我們以前從未想過的電動生活已經逐漸走進我們的家庭，綠色環保的理念、用車成本的降低讓很多的朋友都喜歡上了新能源帶給我們的快樂。而隨著國內車企在新能源領域的不斷深入，我們其實可以給每個企業都有一個相對的定性。北汽作為元老級新能源企業，應該叫做「探路者」；而一直以來以三電技術而核心的比亞迪，就是新能源汽車的領導者了；而吉利汽車靠著收購沃爾沃之後，在品質上的提升則應該被稱為「新能源汽車的品質先鋒」；上汽榮威在和寧德電池聯手打造電池工廠以後，也將躋身新能源汽車行業的領先企業；而即將在7月21日上市的廣汽第一款純電動SUV傳祺GE3，它將扮演者這個新能源領域的何種角色？在這裡筆者將帶領大家做一個前瞻分析。
隨著新能源汽車的火爆，其實大家對於它已經不再是幾年前的一無所知了。隨著了解的不斷深入，人們對於純電動汽車都有著越來越高的期盼和更多的要求。而經過多家像J.D POWER這樣的知名諮詢公司的調研，很多人對於現在純電動汽車的大致要求是這樣的，純電動汽車是一種發展趨勢，所以一定要有未來感和科技感；擁有者一副美麗的外表；精良的內飾做工；良好的續航能力和充電性能；舒適的駕駛感受；和電動汽車製造的合理性；綜合目前市場上的車型情況，能夠基本符合這些標準於一身的只有那個高高在上，價格昂貴的特斯拉。而經過廣汽多年研發打造的，即將上市的廣汽傳祺GE3以「鋒銳、趣味、親和、情感」為核心理念打造，正好契合了消費者關心的電動汽車的核心問題，將直指「大眾版」特斯拉去挑戰這個綜合指標。
傳祺GE3以鋒銳設計向未來say「Holle」
其實對於純電動汽車來說，想讓它充滿著未來的色彩確實不是一件容易的事情，也不是在車身上加一些藍色的裝飾條就能解決的，這種未來是需要用設計來詮釋的。傳祺家族精良的設計理念，無論是GS4還是GS8都用設計贏得了市場，傳祺GE3作為傳祺家族的第一款純電動汽車來說設計不光要獲得市場的認可，更要突出未來的感覺。所以GE3採用了極富衝擊力和挑逗性的低多邊形設計理念，這就是GE3的鋒銳設計。低多邊形是什麼？聽上去很陌生。低多邊形來自網際網路思維，它是目前網際網路圖形設計中通常用到的一種模型，因為這種圖形很跳躍，又能更好的變化成各種三維立體圖形，看上去飽滿且富有張力，靈動又不失銳利，能讓每一個看到它的人有著更多的想像。同一個低多邊形在不同的人眼裡就有了不同的感知。GE3的前臉又採用了低多邊形中最有視覺衝擊力的三角形，凌雲翼的前格柵看似凌亂，實則層次感分明，在增加了前臉的飽合度的同時也讓前臉更好的形成了一個整體。
後尾部看似平淡，但是當尾燈亮起的那一瞬間，目光都會被那兩個橫著的「8」字所吸引，不過那不是8，那是兩個有著無盡遐想的「無限」符號。
從側面上來看GE3，SUV的身形但有隱隱約約透露出了MPV的影子。輪轂造型上更是誇張，一眼看上去就覺得這是一臺未來戰車，刀鋒式的造型就有一種風馳電掣的感覺。從設計這個層面來說，傳祺GE3絕對是目前市面上國產品牌裡面，最前沿的產品。
趣味，讓GE3有著不一樣的科技
車聯網系統其實現在很多車型都已經出現了，因為畢竟黑科技需要車聯網的支持，但是每個車企的車聯網都有自己的特色，但是大多數用起來繁瑣且生硬，讓使用者體驗上缺少親和感。而傳祺GE3配備的傳祺T-BOX車聯網3.0系統，以及傳祺特有的InJoy智聯娛樂系統，輕鬆實現遠程控制及多任務卡片式操作，這就是說我們可以在同一個界面下完成多個操作哦，以智聯科技成就自如駕馭樂趣。
更有趣味的是，在這個系統裡還住著一個虛擬人物「廣小祺」，這位小夥伴能用各種表情和方式提醒您需要如何操作車輛，例如提示是否系好安全帶、伴隨節拍享受音樂、提示加油、結合不同氣候/時間/節假日給車主相應的問候。通過用心的設計體現人文精神，在增加了用車人的體驗感的同時，也讓傳祺GE3成為了一個有親和力、密不可分的行車夥伴！
精良做工，讓用車更溫暖
和傳祺GE3的外部犀利無比的造型不同，GE3內部則是更多的使用了柔和的圓形作為內飾的主形狀結構，這種更加圓潤的內飾，除了更加耐看之外，也為車內人員提供了舒適的駕乘體驗。GE3內部的整體效果可以說是在同級車中最高的。隨車可見的軟性內飾包裹，而且材料上乘且非常環保。廣汽多年的日系造車經驗GE3也很好借鑑了過來，做工細緻入微。另外為了營造更好的檔次感，在一些細節的地方也花了很多的心思。比如加入烤漆工藝裝飾的旋鈕式換檔杆，以及經過精心配色和細節處理的座椅。
安全品質由正向而生
其實廣汽早在幾年前就已經開始電動汽車的研發工作了，可是為什麼GE3的上市會如此緩慢呢？這就在於GE3是採用自主正向研發的，歷經各種零部件與整車的性能、耐久性試驗，以確保其設計與機械上的完整度、合理性以及安全可靠性。傳祺GE3車型在正向開發過程中，均需要通過反覆的電子電器實驗、NVH實驗、道路模擬實驗、零部件試驗及動力總成實驗，在確保各個零部門達到各自設定的指標後，整車需要接受抬架試驗（道理模式測試）以及不同工況的道路測試，分別模擬車輛在用戶手上使用100萬公裡的耐久性，以及各種極端氣候環境下的各種安全測試才能最終上路，這就是為什麼GE3會姍姍來遲的原因。這正向研發的這個對於電動汽車非常至關重要的環節上GE3再一次脫穎而出。因為縱觀現在的整個國內新能源汽車市場，除了價格很高的騰勢以外還沒有正向開發的車型。而騰勢的高價也是因為正向研發的費用是非常大的。從這一點上也側面反映出傳祺GE3的優勢。
GE3搭載永磁同步電機，峰值扭矩290N·m、最大功率為120kW；電池方面採用三元鋰電池，純電續航裡程310Km，直流快充30分鐘電量即可達到80%。這也說明了GE3整體的三電系統也已經非常完善了。在所有環節都高出一級的廣汽傳祺GE3，如果定價合理的話，它應該會成為一款現象級的新能源電動汽車。所以最終價格的靴子讓我們7月21日共同期待！
了解更多詳情清關注微信號【愛駕遊】