三缸發動機到底有什麼優缺點?它的質量如何?這篇文章來給你答案

2020-12-22 汽車信息推送

三缸發動機到底有什麼優缺點？它的質量如何？這篇文章來給你答案

三缸發動機最大的優勢就是節省成本，拉低整車售價，其他的根本談不上優點。所謂的節省油耗貌似也沒有可靠的證據來支撐吧！回頭看看三缸車降價幅度，是不是普遍挺大的，因為本身就不值那個價。

少一個缸工作就能省油?摩託車單槓機肯定省油，可摩託車自重才多少？我們把單槓機放到轎車上，會是什麼效果，有句話叫:小馬拉大車，反而更費油。現在太多1.0T、1.2T，不可否認，在溫柔模式下，理論上油耗肯定不高，但是遇到提速、上坡等需要大功率輸出情況下，會是什麼結局?

真正的省油，是發動機+變速箱配合默契，技術的不斷進步，車體材質輕量化，而不在於幾個缸，現在很多四缸機比三缸機還要省油。三缸發動機缺點其實大家都知道，抖動+噪音，我原來試駕過別克閱朗1.3T頂配，一腳油門下去把副駕駛銷售員嚇得不輕，提速還可以，但是引擎室傳來類似馬達的「噠噠噠」連續聲音，而四缸機都是非常線性的聲音。

寶馬算是較早採用三缸機的車企，貌似至今也沒有解決抖動噪音問題，更不要提自主品牌。現在唯一的方法就是強化隔音和防震措施，儘量降低抖動和噪音幅度。娘胎裡帶來的真的很難從根本上解決。最後，建議看看自吸引擎或者四缸增壓引擎車型吧！

優點

首先，眾所周知，3缸發動機研發的初衷就是降低環保排放，它所謂的優點就是體積小、質量輕，這一點基本是肯定的優點，但是它所謂的另一個優點，汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，3缸更省油，這一點我不認同，本田思域的1.0T和同系1.5T相比，幾乎油耗分不出高低，甚至部分車主口碑中好會高於1.5T，最後一個優點，就是所謂的排放標準，雖然說降低了排放，我認為多少有點應付政策的意思，既然降低排量為何不去選擇新能源汽車？

缺點

缺點那就比優點更突出了，首先就是體現在駕乘感受上，工作不平衡導致的噪音和抖動，是目前3缸機難以解決的問題，由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，特別是3缸機一般都是小排量渦輪增壓發動機，更容易出現這種現象，由於進氣量更小，起步和加速性能都非常一般，在車輛滿載的時候，低扭不足現象明顯，這一點可以參考別克英朗的1.3T三缸，另外，別看氣缸少了一個，但是它的製造成本遠要高於四缸機，因為為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。

今天剛巧開了一下朋友的英朗1.0T三缸機，，總的感覺動力還可以，猛踩油門的時候推背感也是有的！上了高速以後80-120油門響應還可以，120往上就一般般了，畢竟是1.0的排量嗎可以了。油耗肯定是比四缸機低一些，高速油耗5個多一點，平均油耗7.1（表顯的）這裡對油耗就不做評價了（同樣駕駛習慣，同樣車型的狀態下三缸機還是很省油的）

對於三缸機的缺點第一抖動，第二噪音！

我開的這輛英朗車齡一年多零3個月，啟動時打開前機蓋發動機抖動嚴重，進入正常運行狀態後抖動就不是很大，但是還是抖。進入駕駛室後手握方向盤有明顯震感，關掉音響噪音明顯比四缸機要大一些，但是還在可接受範圍之內。隨著車齡的增長發動機連接橡膠件老化噪音會有所增加！總結 優點省油，排量低環保更容易達標！缺點抖動是不可避免的，噪音也是有的!

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