最近剛剛開始做跨境電商，做亞馬遜的這些小夥伴，心中是有點慌的，為什麼？主要原因就是美國這邊就是亞馬遜的倉庫開始爆倉，其實這種情況一般在往年的話都是在10月—12月之間，那麼這種特別旺季的時候才有可能出現的情況。今年因為疫情的原因，導致出現了和往常不一樣的情況，在淡季的時間點就開始爆倉。
如果只是爆倉其實都還好，但除了爆倉之外，它運費的價格又開始了新一輪微微上漲，所以說咱們的內心也是有點難受的。另外還有小夥伴們有些貨物發過去之後直接石沉大海，也就是傳說中的丟件，其實遇到丟件這種情況都還好，只要是找到這個責任方就可以了。
當然如果說是物流造成的責任，就要看你選擇的貨代公司到底靠不靠譜了，貨代公司是比較靠譜的，也會進行相應的賠償，但是貨代公司的賠償可能無法給你一個讓你滿意的賠償金額，他們賠償可能是按你申報價值，或者說是堪堪維持住你的成本都算挺難的了
如果說是亞馬遜把你的貨物搞掉了，小夥伴們不要慌張，因為亞馬遜它會給我們進行賠償的，我們只需要提供相應的一些資料，比如進貨發票等，把這些資料提交給他，他會給我們進行賠償的，而且賠償是金額是能夠包含我們單個產品的利潤，甚至都能夠包含進去，但前提是你的金額不要太高，這種情況下其實對於我們小夥伴們來說，唯一遺憾的就是這個產品無法真實的銷售，但是其實對我們來說損失也是不會出現的，基本上亞馬遜會來承擔損失的部分。
另外就是關於FBA爆倉的問題，其實FBA爆倉目前這個情況來看的話，至少我們自己在發貨的時候是沒有遇到的，我們的貨物只有一票，它上架時間有十幾天，大概在13天左右才給我上架，但是大多數產品我們發過去都是正常上架的。是因為我們提前跟貨代公司有溝通，比如說最近美國到底是什麼情況，哪些倉庫有爆倉的跡象。
如果說我們在創建貨件的時候，非常不幸遇到了這樣爆倉的這些倉庫該怎麼辦？貨代一般會推薦我們走一些靠譜一點的渠道，比如說像DHL還有像聯邦，那麼我們最近走的貨大多數都是用快遞的方式去走的，目前貨代這邊給我們的建議是最好不要選擇普通的這種空運和空派了，因為這些渠道配送的時候，除了咱們國內運輸會耽擱一些時間之外，其實最嚴重的堵塞是在美國境內，也就是說產品到達了美國境內之後，尾程的派送因為他們，像他們本地的一些服務商，這些物流渠道也是出現了爆倉的跡象，所以說他們那兒就卡住了，處理就很慢，更不要說你再到達亞馬遜倉庫，亞馬遜倉庫再爆倉，你的上架時間更是無限往後延。
所以說我們走的都是這種DHL，直接過去它能夠快速處理，然後快速到達亞馬遜倉庫，再加上像DHL這種快遞，它在到達亞馬遜倉庫之後，它上架也有一個優先性的，它會優先上架，所以說我們至少是沒有碰到相關的這些問題的。如果說小夥伴們碰到這樣的問題，我建議大家在選擇運輸渠道和方式的時候，儘可能的去選擇DHL至少說幾大快遞當中還是最牛逼的。除此之外，如果說有些listing你已經測出款式了，它的銷量已經比較穩定了，這種情況下老陳也建議大家你可以去找一個目前還沒有爆倉的第三方海外倉，把你的穩定出單的產品發到第三方的海外倉，然後可以同時 FBA配送，另外也可以通過第三方海外倉去配送咱們的訂單，至少解決了咱們斷貨的這種擔憂。
如果說是新產品就不建議這樣去發了，因為你發過去之後，畢竟前期咱們還是想要拿到 prime標誌，就是FBA的標誌，拿到這個標誌才更容易去推廣新品。但是如果說你說做第三方海外倉，咱們其實按道理來說也可以去拿 prime標誌，但是它要求是特別嚴格的，你有一單沒有達到這個情況，有可能就會造成績效指標超標，所以說老陳也不建議大家通過第三方海外倉的配送方式再去申請prime服務，因為風險實在是太大了，那麼為什麼我建議大家，去做嘗試去做第三方海外倉，因為實際上我們在做電商，不管你是做國內電商還是做跨境電商，其實到最後我們各個賣家之間，我們核心的競爭力其實就三個方面，就是產品、物、服務。
如果說你在產品端，比如說幾年之後始終沒有自己相應的優勢，然後在服務上也沒有相應的優勢，都是通過FBA亞馬遜官方來給你處理服務，另外你的配送也是全部通過 FBA配送，也沒有自己自建的一些或自己尋找的物流渠道，這種情況下，實際上你跟別的賣家相比，你就沒有你的核心競爭力，那麼沒有你的核心競爭力，那麼未來等這個行業競爭越來越激烈之後，你想在這個行業繼續生存下去，結果就顯而易見了，這個也可以參照我們國內的一個電商情況，比如說像國內電商之前做某寶的這些賣家,對吧？ 在曾經也輝煌過，但是因為沒有自己的核心競爭力，然後到現在電商開始走下坡路的時候，開始出現遺憾的退場情況，所以說雖然說現目前咱們從某688上隨便找一些產品，只要你這個產品選得比較好，就極易可能把它打造出來，形成自己的爆款，但是人無遠慮必有近憂，如果你永遠不去考慮你的產品的問題，等到某一天這個行業競爭越來越激烈之後，你就會發現你的生存空間就會越來越低，然後直到遺憾的退場。