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東風多利卡D9對接式垃圾車,後蓋可液壓開啟關閉,貨箱可舉升自卸
東風多利卡D9對接式垃圾車上裝車廂採用碳鋼板製作，邊3底4，後蓋可液壓開啟關閉，帶手動鎖緊裝置，貨箱採用中置雙頂，可舉升自卸，自動傾倒垃圾，駕駛室可操作
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徐工液壓成功研製ZC系前頂式自卸車舉升油缸
近日，徐州徐工液壓件有限公司前頂式自卸車舉升油缸ZC系列主流產品研製成功。 隨著各類礦場和公路運輸的載重量增大，前頂式自卸車在整個市場的佔有額不斷攀升。徐工液壓抓住這次機遇，經過前期市場調研和產品對標，成功研製出前頂式自卸車舉升油缸。
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車箱採用雙油缸舉升自卸的12方國六東風淤泥運輸車
這款車採用國六東風福瑞卡底盤，3390軸距，國六雲內150馬力發動機（中冷增壓、渦輪增壓），215/75R17.5真空胎，萬裡揚六檔變速箱，加強型前後橋 ，多功能方向盤，電動門窗，中控門鎖，原廠空調，遙控鑰匙，豪華加寬駕駛室，斷氣剎，ABS。
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奧鈴新捷運西南重載版上市,高速重載輕卡市場迎新勢力
迄今為止，在重載輕卡需求量持續遞增的雲南地區，福田奧鈴已然累計銷售輕卡30000臺。而此次新品的推出，主打"高速重載、全新換代"，將開啟雲南乃至整個西南地區物流裝備升級的新浪潮，為廣大用戶創造更多財富與價值。
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何為新一代高速重載高舒適好輕卡?奧鈴新捷運重載版給出最好答案
何為新一代高速重載高舒適好輕卡？奧鈴新捷運重載版給出最好答案 「我希望這個車再省點油」 「發動機上一定要有保障、後橋一定要再大一點」 「質量上必須要有保證、速度必須得快」 「如果車體能夠再寬一點的話，同樣的活能掙得更多」
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城鄉用戶喜歡的輕卡自卸,駿鈴V6配置真強,法士特8檔箱都配上了
今天要介紹的是江淮工程車駿鈴G系列自卸車，鄉鎮運輸工具一直以來都被「忽略」，因為從事鄉鎮運輸的司機大多都希望車輛性價比高，往往需要的配置也不用那麼多，所以以往鄉鎮運輸大軍裡能見到的車型都是一些最普通、配置最低的車型。江淮自打輕卡出身，隨著國內經濟的發展，品牌所走的路線也逐步向「高端」所靠近。近幾年國家愈來愈重視對「最美鄉村」的建設，鄉鎮建設也隨之推進發展。
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又一重載輕卡!156馬力!駕駛室增高增寬!詳解新捷運
又一重載輕卡！156馬力！駕駛室增高增寬！作為中高端輕卡品牌的代表，福田奧鈴基於超級輕卡平臺推出一款全新升級產品——重載版新捷運。據了解，該車是一款定位於高速重載版的中高端輕卡，在舒適、動力和承載能力方面做了很大的升級。接下來，方得網就帶大家一起來看一下這款車值不值得入手？超級輕卡的外觀設計福田奧鈴新捷運在外觀上做了很大調整，相比老款捷運，外觀上看起來更加大氣，也好看很多。
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售價12.08萬元起 江鈴凱銳大重載輕卡上市
、品質優異、品種豐富的產品，通過拓寬輕卡產品線，形成輕重載齊發，液氣剎並舉，全系配備高效率超大貨廂，智能輕卡、電動輕卡快速發展的產品布局，持續領跑中國輕型商用車市場。，在這之前，江鈴輕卡主要針對中重載車型進行開發，而這次上市的凱銳重載金剛則是針對大重載工況開發的全新車型，通過匹配康明斯115kw的大功率發動機，以及江鈴自身在底盤、板簧等方面的強化，使得這款新車型能夠更好地滿足高載重需求。
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專為小型自卸市場量身打造 奧馳Y2底盤
說到小自卸用車行列，五徵可以說有相當大的優勢，在小自卸行列摸爬滾打數十年，早已經奠定了自己在小自卸行列的位置。此次推出的全新的Y2採用奧馳系列駕駛室，配上奧馳的鑽石標顯得更加的霸氣。動力方面Y2搭載的是一臺全柴4缸發動機，採用EGR的方式滿足國四的排放標準，最大功率為95馬力，對於一個小自卸來說已經夠用了。配上帶有副變速的變速箱，保證了車輛在重載情況下依然有足夠的驅動力。
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卡車液壓油缸爆裂很恐怖 做好這6點確保有備無患
【卡車之家 原創】近期在卡友群裡都在傳一段小視頻，裡面的內容是一輛自卸車型在卸貨過程中，忽然遭遇舉升油缸或者油管爆裂，貨箱瞬間砸下來發生嚴重事故，導致車子受損嚴重，這一類事故在工地上並不少見，很多卡友都目睹或者了解這類事故的發生。
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一力舉千斤——說說自卸車液壓舉升系統的結構及工作原理
自卸車液壓舉升系統在工程機械行業裡有廣泛的應用，其中以海沃最有代表性，市場佔有率最高，應用最廣泛。今天我們就以海沃公司的自卸車液壓舉升系統為例，來說說這套系統的結構及工作原理，常見故障分析以及維修保養方面的建議等。
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150馬力玉柴發動機+法士特8擋箱,陝汽軒德X9輕卡小自卸實拍
521已經整整過去了一年，上文所說的小自卸是521事件中的重災區，事件一出以後各大廠商開始進行調整。521大噸小標裡出現的4X2小自卸車型也由原來的藍牌提升到了黃牌並且將車輛噸位上調到12噸，慢慢適應這個市場的節奏。
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高速重載的大塊頭輕卡--試駕福田奧鈴捷運
各公司也相應的推出了自己的中高端輕卡產品，比如江淮汽車於去年推出了一款國際版中高端輕卡「帥鈴」，東風也與日產和臺灣裕隆合作，推出了「東風之星」系列輕卡，作為一家國內輕卡的新生力量――北汽福田，自2002年推出其高檔技術奧鈴N系列後，今年連續推出兩款全新的中高檔輕卡產品――奧鈴超越與奧鈴捷運系列，繼續保持著和對手的競爭優勢。
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古代的命名夠講究 街邊看重汽豪沃輕卡悍將L2m.33
重汽howo這個命名方式很古代，夠講究的！從古代上來講、帥、將、比侯級別小一點，回到車型上也一樣，帶侯字標識的G5X是中卡，也比他們大！悍將和統帥則是輕卡，很好理解的！可能有些人還不知道，中國重汽分為好幾個公司，我們熟知的那些產品並不是同一家公司生產的。
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貨廂無需焊接,自重僅4噸,這臺鋁合金自卸掛車獲美國17項專利
螺栓連接的自卸車 更長的自卸半掛車舉升高度居然更低? 在美國，11.28米和11.95米是比較常見的兩種自卸半掛車的尺寸。如果運輸超過27噸的貨物，那麼自卸車廂往往需要舉升到一個比較高的高度。 一些美國客戶選擇11.28米的自卸半掛車而不是11.95米的自卸半掛車，因為客戶擔心11.95米的自卸車舉升高度會超過安全高度。 根據計算，美國傳統的11.28米長自卸半掛車的舉升高度要比11.95米的自卸車舉升高度低0.43米左右。
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奧鈴捷運:高速平臺打造 鋒芒直指輕卡王座
中國商用車第一品牌的福田汽車，繼8年穩居中國輕型卡車王座之位後，這個號稱要製造全系列商用車系的廠商，最近於2-4噸級輕卡市場，又祭出一柄快劍——國內惟一在高速平臺上打造的高速輕卡奧鈴捷運，其鋒芒直指該領域已佔據多年霸主地位的江淮。
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AMT自動擋輕卡曝光! 卡友:這車才叫爽
一般情況下，創新領先的技術基本搶先應用於重型卡車，輕卡似乎要略微落後一個小階段。但是，在12月17日召開的中國重汽王牌商用車2020年會上，出現了一個新的「驚喜」，瑞獅AMT自動擋輕卡首次曝光！▎瑞獅AMT輕卡曝光 還帶電子手剎
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福瑞卡F7自卸卡車真的好嗎?他需要什麼才能贏得法寶?店主說了
福瑞卡F7自卸汽車之前略顯知名，是東風福瑞卡的主力車型，由於其優異的加速性能，人們把動力輸出作為選車的主要標準，受到市場的廣泛好評。在大浪淘沙Furui卡F7自卸卡車之後，移除卡F7自卸卡車，在其他方面是否有競爭力？他是否依靠其他任何東西來實現之前的成功？對東風福瑞卡卡卡F7自卸汽車的力車類型進行了研究和了解。